驾乘探岳3年后再谈感受

天津是我的第二故乡，一转眼从老家来这个城市已经奋斗21年了，现在是一名普通的公职人员。来天津这么多年，前前后后加上老丈人一家买过五辆车。第一辆车是辆微车（海马王子），1.0升自然吸气，3.2万落地，主要是为了方便媳妇往返我们单位和家里，一共为我们服务了3年。在2013年11月，赶在天津限购政策出台前置换了捷达1.6自然吸气手动豪华版，这台车主要是买给老丈人的，一辈子喜欢车，也让老人家开开新车，这是我们的第三辆车。在此之前，也就是2013年3月，我们买了第二辆车东风悦达起亚K3手动gls，整车出过两次事故，每次都是被前后夹击，第一次是在高速，因为在操作台上摆放了摆件，导致主副驾气囊弹出击碎前挡玻璃，好在没有伤到人，所以奉劝各位不要在副驾安全气囊位置摆放任何东西，以免造成更大损失。这辆车总体来说挺不错的，省油，噪音小，外观好，除了刹车软点，没什么大毛病，到现在9年了除了换轮胎、电瓶、火花塞之外没换过其他东西，至今仍在为家里服务。

时光飞逝，一晃陪伴我们三年的探岳330

车美景色美

和大山融为一体

2011年的海马王子

2013年3月的起亚K3

2013年11月的大众捷达

买探岳主要是随着家里生活条件改善，圆一个suv的梦的想法也就提上日程。但是，说实在的当时只是有这个想法，买车是大事，还要征求家人意见，我属于做事预有准备的。所以，事先做了很多功课，围绕轿车和suv两种车型做了准备，并到店看了很多车。首先，国产、美系、法系、韩系排除在外，在2019年20万买国产，老实说我不想当小白鼠；美系配置不错，车也还可以，但对比日系和德系优势不明显而且不保值；韩系手里已经有一台起亚K3了，想尝试一下不同的；法系不太争气，车是好车就是没有市场和销量，绝对不能买。日系三杰里面，中级轿车亚洲龙太贵了，凯美瑞混动也不便宜，本田雅阁不喜欢它的样子，尼桑天籁性价比还可以，留作备选，大众里面一汽大众迈腾还没有换代，老迈腾配置和外观看不上，上汽帕萨特新款已经有了，而且优惠也不错，备选留作。suv里面，丰田rv4越来越丑，是在欣赏不了它的美；尼桑奇骏发动机已经用了n多年没有更新了，所以也不考虑；本田crv和冠道确实不错，但预算有些超了；大众里面上汽大众途观超预算了，途岳一家五口用，有些小了；一汽大众探歌外观操控都不错，就是小点，探岳整体最符合我的需求，将330两驱豪华作为备选。在征求家里意见的时候，都说以前都是轿车，这次换车就换不一样的吧，最后确定换suv，探岳也就自然而然作为首选来到了一家人眼前，静态展示和试乘试驾一家人都比较满意，最后就谈价钱了。最后，21.8万落地。赠了很多东西，1年3万公里延保、贴膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪、负离子空气净化器、脚踏板、竹炭包、钥匙套和钥匙扣、1000元工时卷等等。

3年快42000公里了，距离上次保养才跑了988公里

探岳和途观

探岳和星越

选定探岳的主要有以下考虑：一是价格合适，我的预算是20万左右，探岳330两驱豪华版落地21.8，能够接受。二是配置够用，330两驱豪华虽然是次低配，但有了定速巡航、四门一键升降、后视镜自动折叠、主副驾电动座椅、全景天窗、主动刹车、膝部气囊、全车除转向灯外led光源、车内氛围灯、多功能方向盘、后背座椅可移动、后视镜加热、三区自动空调等实用功能，而且6.5英寸车机虽然小，但是反应快、能兼容u盘和sd卡、支持carplay和carlife，很实用。三是整车功能平衡，竞争力强，大众品牌值得信赖，全车隔音不错，刹车有信心，比较省油，空间灵活够用。

多功能方向盘，集成了实用的功能

电动座椅

自动大灯

全景天窗

提车的过程比较顺利，因为之前已经走过3次买车经历，基本上轻车熟路。订车时，店里有黑、白、蓝和星耀金四种颜色，当时家里人都喜欢星耀金这个颜色，而且除了这台车轮胎是固特异之外其他三台轮胎都是韩泰，所以干脆就选择了这一台。确定车后，用手机拍摄了车辆铭牌和识别代码以及行驶里程，防止4s店做手脚，然后就是交定金。一周后，4s店办理好上牌手续，并贴膜整备车辆后，我们进店提车。当天，媳妇去交尾款，我和老丈人与销售一起去验车，核对车辆信息，检查外观和主要功能，查收点烟器、赠品、随车资料和工具，后来又磨销售赠了脚踏板和负离子空气净化器两个比较实用的东西。最后，开车进去4s店边上的壳牌加油站，加了50元95号汽油，然后开到中石化加油站，直接加满第一箱95号乙醇汽油。这里，说一句，这么多年，我们家只加中石化的油，油品质量不错。

随车资料

随车资料

置换服务费

出库费

赠的原厂负离子空气净化器

从车的外观来看，大气、庄严、沉稳、有力，中网和前机盖搭配起来看，有种路虎的感觉，我们家老爷子一下子就被这前脸吸引了；腰身的曲线刻画的恰到好处，彰显了力量和协调，多一分嫌多，少一分不足，就是那么没有丝毫违和感；尾部简洁干脆，尾灯造型简洁厚重，点亮之后标识度很高，说是大众最漂亮的尾灯也不为过。

霸气的中网

好看富有张力的侧面腰身

整体非常协调

前大灯和行车灯

夜色中的前脸

简洁的后尾灯

辨识度很高

从内饰看，大众的用料肯定不如国产和美系、法系，但好在整体比较协调，装配工艺也不错，皮革和麂皮混搭的座椅软硬适度且包裹感不错，车内虽然是单色氛围灯，但整体高级感很好。

内饰很大众

从空间看，车身不大，但空间不小，前排空间一米八，200斤左右的人座不感到局促，后排同样是1一米八，200斤左右的人坐下还有两拳多的空间，而且后排座椅支持前后移动，空间更加灵活；前排储物空间很多，手套箱可以放下很多东西，中央扶手箱在增加储物盒之后，下层可以放很多不常用的东西，上层加装储物盒可以分类放置很多小东西；四个门板和中央扶手箱前面都可以放水杯，中控台上面和空调按键下面也有储物空间，基本上你的所有东西都可以找到安放的位置；后备箱除了常规放置物品的地方外，掀开后备箱盖板，还有储物空间，如果加上储物格就很实用了，后备箱的遮盖帘也有固定放置位置的，而且后备箱支持比例放倒，放倒后基本与后备箱纯平，可以放更多的东西，非常灵活。这也是诸如大众这些资深车企做的比较好的，也是需要国产车企学习的。

所有的东西都有地方放

中央扶手箱可以再次拓展

门板储物空间也不错

空调下面一个很大的储物格

后备箱盖板下面可以拓展空间

前排座椅后面可以拓展

后备箱很实用

后排座椅放倒可以装鞋柜和凳子

后排空间足够

从操控来看，车辆50-60过弯没有压力，高速160公里不飘，探岳定位城市suv精准，悬架不软不硬，过沟坎比较干脆，没有多余颠簸，开起来比较舒服，有时有一种坐船的感觉。总体概括来说，就是很好的兼顾了运动和舒适，就像它的品牌一样，操控很大众，在运动和舒适上都没有寻求极端，所以大家没必要一味对比麋鹿测试的高低，因为它的性格就是中庸，特别适合我这种人到中年的普通人。

从驾驶感受和能耗看，车开起来有一种厚重感，双离合变速箱并没有车评人所说的那么顿挫，偶尔2档升3档会有不易察觉的小顿挫，我感觉可以忽略不计，对比朋友的吉利帝豪GS运动版的双离合变速箱简直好太多了；尾部的主动刹车非常灵敏，只要不是脚踩刹车，一点点的往后蹭，基本都能有效识别并刹停，但前部主动刹车大多数只能识别报警并短时切断动力，目前没遇到刹停的情况。关于主动刹车我是这么认为的，前部主动刹车不能太过敏感，不然有时会误判刹停引发后车追尾，我们单位好多后装的主动刹车，司机为了防止发生事故，大多数启动车辆就把主动刹车关掉，免得神经质犯病出事故！另外，还有很多有趣的功能，比如钥匙在车里，是无法锁车的；长按钥匙锁车键和解锁键，可以关闭和打开车窗和天窗；车辆停车后，主驾不解开安全带，是无法从外部手动开启后备箱的，也是无法打开油箱盖的；临时停车挂在d档，主驾开门下车，仪表会警告挂入p档，确保行车安全。在车辆油耗上面，我感觉探岳是比较省油的，比如我上班通勤是单程30公里，里面有10公里左右城市路况，10公里快速路，10公里外环线，大概13个红绿灯，基本大部分的时间油耗在6个左右，五分之一的时间能到5.7左右，最低的时候到过4.7；高速路况，探岳转速不超过2000转时属于经济时速，当时速达到120公里时，330版本转速基本保持在2000左右，如果保持120公里以上高速行驶，就不再是经济油耗，最近我跑了一次高速，全程172公里，除去12公里城市路况和40公里山路外，近120公里高速，平均油耗6.9；当然如果面对城市早高峰拥挤路况时，油耗波动比较大，全程走走停停的短途，油耗10-15也是正常的，前面我说过的通勤路，如果是在高峰拥挤路况下，有时油耗也能到7个多。在这里我需要说明的是，我的330探岳没有颗粒捕捉器，所以没有堵塞情况，所以油耗真实有效。关于油耗，我想说的是，与个人的驾驶习惯有很大关系，我的省油诀窍是，平时基本都是用经济模式，尽量不去暴力驾驶，过红灯之前提前预判距离，尽量滑行停止，红灯长开启自动启停，红灯时间短，关闭自动启停，当然有时面对有些挑衅和斗气行为，也会路见不平，挂入s档小蹦他一下。

高速油耗

拥挤通勤路况油耗

平时通勤油耗

最低通勤油耗，有比我低的吗？

关于车机系统，大众2019年这套车机谈不上智能，仪表盘是经典的机械仪表，但好在显示内容很多，操作简单；空调和多功能方向盘均是实体按键，我感觉可能科技感少了一些，但胜在好操作，不会误触，特别是在行驶过程中，盲操作也可以；而装在330豪华版上面的6.5英寸小屏，基本谈不上智能，不支持语音控制，但好在系统反应很快，功能比较丰富，胜在实用，所以目前我用着很不错，也没有更换原装大屏的想法。

空气净化功能

控制空调

可以投屏导航

关于车辆保养，我这台车已经做过五次保养了，都是在4s店完成的。主要是现在车辆维权太难了，在4s店保养麻烦事少一点，前三次是买车时送的基础保养，但是补了机油差价（我一直用的是0w-40全合成机油）。第四次保养时已经3万多公里了，考虑到官方要求2万公里更换火花塞，所以这一次换了火花塞，花了1200多。第五次保养是正常4s店保养，花了不到1000元。总之，在4s店保养太贵了。

全程4s店保养

探岳保养是最贵的

3万公里时换下来的火花塞，看样子还能用

使用的机油

第五次保养明细

最后，谈一谈探岳的缺点：1.大灯白内障。这个问题普遍发生在2019年至2021年上半年出厂的探岳，大灯在使用一段时间后，灯光不透亮，灯面有雾气，白蒙蒙一片，亮度明显降低。这个问题是可以在质保期内正常索赔的，基本上在2021年下半年出产的灯好像就没有类似问题了，在此之前出产的灯，即便是索赔过，但由于生产工艺问题，用过一段时间后还是会存在这个问题。灯光问题涉及夜间行车安全，大家一定要重视。2.手套箱关不严。由于生产工艺问题导致的，用过一段时间后，手套箱卡笋会出现不能自动回正问题，导致卡不紧车体，手套箱正常关闭后，会有很大缝隙，遇有颠簸路面会自动弹开。这个问题好像在2019款多发，后期生产的车基本没有这个问题了，我的手套箱正常索赔后，也没有再发现类似问题。3.雨刷器异响。下雨启动雨刷器时，大概率会出现与玻璃摩擦的异响，很难听。这个问题可能是雨刷下支臂问题导致的，因为换了很多雨刷都会存在这个问题。4.后备箱第二排座椅放倒拉手不好用。本来这个配置是为了方便车主使用，需要放倒时直接在后备箱一拉就可以放倒了，但是这个拉手做的有些单薄，而且内部结构不太顺滑，有时无论怎么拉都放不倒座椅，用劲大一些，又怕把拉手拉断，希望厂家可以改良。5.车机时间调整功能有bug。这是一次偶然发现的，有次因为车辆长时间没有用，导致车机时间与实际时间相比慢了几分钟，所以就从车机上调整时间，为了防止按过了，所以没有长按不放，而是采取单次按压调整，但是按了几次之后，时间就自动变成了00：00，并且没有办法马上调整，只有等时间过去1分钟以后，才支持再次调整。不知道你们的车机有没有这个问题？

大灯白内障

手套箱关不严

就是这个调整时间界面，不好用

其实，探岳还是不错的，整车各方面比较均衡，没有很明显和突出的问题，除了大灯和手套箱的问题外，其他的问题也算是吹毛求疵吧，当然最影响探岳口碑的，还是大家都知道的颗粒捕捉器问题，据说这是330版本无法回避的问题，只要不改良发动机，这个问题就会一直存在。就连2023款探岳目前也只是大量生产280和380版本，330版本基本不排产，希望能够尽快解决这个问题！

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