不负所期的威兰达双擎尊贵

📸爱车美图

运动不失稳重

买车前，我也好奇威兰达双擎尊贵版作为油混次顶配车型，是否值得购买呢？

为了解开这个疑问，我在全网查阅各种资料、在懂车帝比选各品牌同级别车型差异、现场看车试车......直到现在，用车近半年，行驶里程近一万公里之后，个人觉得尊贵版确实是威兰达整个车系中，将动力性能和驾乘舒适感整合最到位的车型了（此处不包含高性能版车型）。本人才疏学浅，斗胆谈谈自己对选车看车的拙见，请各位圈内大神不喜轻喷哈。

【购车原因】

家中的13款英朗和14款宝来都属于紧凑级轿车，总里程数均超过10万公里，已进入用车经济性较低的阶段，但是，因为工作调整，日常行驶里程变长了，用车成本极其有必要纳入考量；此外，2岁多小神兽的装备那叫一个多，原先的轿车装卸起儿童用品有诸多不便。因此，大伙一合计，换一台省油并且空间更大的家用车有必要提上家庭日程了。

工作日，后排可能得坐人，安全座椅只好放后备箱

【用车需求】

首先，考虑个人用车场景，日常驾车行驶的路段主要还是在市区内，因工作需要，也会涉及国道及村道，此外，南方有梅雨时节，夏季出行，极有可能经过涉水路段（今年梅雨时节的降水量相比去年同期，增加了100%多，170mm的离地间隙这时候就可以派上用场，你把水花溅我一车身，我一不小心把水花溅到你车窗），所以目标车辆需具备一定通过性。接下来考虑行驶成本，上下班通勤合计约50公里，因工作需要，上班期间也时常会外出，平均行驶里程10公里左右，周末节假日会带家人出行游玩，算下来，月平均行驶里程约1700公里，年平均行驶里程超过2万公里，加上购车前油价将持续上调的传闻甚嚣尘上（用车以来，油价一路上扬），此时更倾向于购置一台混动车型（个人对纯电车持保守态度）。同时，日常工作、生活节奏紧凑，不管家中还是办公场所均无充电站点，也无安装充电设备或接线充电的可能，故考虑油混车型。最后，考虑车辆尺寸，在初期的预算内，车辆空间得够用吧，特别是后备箱，需能放得下安全座椅、儿童推车、储物箱等，看起来，SUV车型后备箱的装载能力更符合短期两到三年的家庭需求。

7月26日，刚好提车满半年，妥妥破两万

【品牌选定】

说到油混SUV车型，市面上主流的就是“两田”了，丰田双擎系统应该是第二代或者第三代产品，本田也差不多，相比国产品牌，这两家的混动系统已经过时间考验，可靠性相对更值得信赖（至少买车时，我是这么想的）。根据初步预算，意向车型主要瞄准“两田”旗下的紧凑级SUV，包括：广丰威兰达双擎、一丰RAV4双擎、东本CRV锐混动、广本皓影锐混动，这四款车的销量基本都能稳定在合资紧凑级SUV销量榜的前10，固然销量不能完全说明产品力，但或多或少也能从侧面体现产品可靠性，值得参考。至此，筛选范围锁定在这四款SUV。

【车型对比】

第一步，和多数车友的做法一致，对满足自己需求的车型进行配置、内饰方面的对比，这个阶段为2021年11月上旬至2021年11月中旬，详细步骤：懂车帝上点“选车”，进入“品牌”，点“参数配置”，选中车型后点“对比”，把感兴趣的车纳入对比列，返回车型页面选左下角“PK”。第二步，在当前车型内先纵向对比，再将各品牌进行横向对比，以威兰达为例，我先比较了威兰达双擎豪华和双擎最贵，再拿双擎尊贵同其他品牌价位接近的车型进行横向对比，主要是看看各款车的外观、内饰、细部的特点，也看看哪些配置更实用，配置的使用率高不高。第三步，上懂车帝各个车友圈了解车友们对车辆的使用感受、用车改车建议或查阅懂车帝相关车型的资料或视频，这段时间，眼睛都快看罢工了。第四步，上某质网查询近一年合资紧凑级SUV车型的投诉量（统计周期为2020.12-2021.11），再根据官方及平台的销量情况，计算出年投诉数量占年销量的比重。此时，已基本将目光锁定到威兰达双擎尊贵版了，理由很简单，质量还算可靠，配置也更对我胃口。

SUV只考虑两驱车型，荣放略微有点吃亏，丰田系都有胎压显示

荣放的前后都未配置雷达

本田配的是全景天窗

只有威兰达配了电动感应尾门

只有威兰达配了座椅通风

皓影的前排配了3个USB

只有威兰达有自动防炫目

【试驾感受】

拿证8年来，行驶里程10w左右，不算多。期间，除了家里的车，也驾驶过其他品牌的车型，其中驾驶里程超过50公里的家用车（有朋友的车，也有同事的车，还有4S店配的临时代步车）包括：CRV、福特福睿斯、Mini Countryman、奥迪A6L、斯柯达科迪亚克7座版、三菱欧蓝德、日产轩逸经典版等；在4S店里试驾过的有：大众高尔夫嘉旅、马自达CX4、现代ix35、雪铁龙天逸、CHR、奕泽、朗逸、modelY、威兰达双擎四驱豪华版......这当中操控感受比较突出的，当属CX4、CHR和奕泽了，整车重心低，转向比较轻盈，车身的跟随性好，开起来真的有一种人车合一的感觉；隔音最好当属A6L了，毕竟也是叱咤车坛多年的行政级轿车，乘车时的静谧性没话说；至于当前热门的毛豆Y，可能是我油车开惯了，一时间适应不来电车的单踏板逻辑，开起来走走停停，此外，试驾车的后排感受偏硬，销售说是胎压较高引起的，姑且相信吧。言归正传，说回威兰达，试驾时，最大的感受就是容易上手，车身姿态随方向盘幅度变化范围广，大角度掉头也能轻松拿捏；因为发动机安装位置下沉了，整体重心偏低，开起来，相比近似尺寸的ix35、天逸，车身的跟随性更优；底盘滤震表现尚可，小震动过滤效果明显，大坑槽会偏硬，经过连续颠簸路段时，初段软后段硬，对多余震动的抑制也还不错，相比毛豆Y试驾车的滤震，感觉要缓和一些；后排乘坐感受宽敞、舒适，相比奕泽、CX4的后排明亮许多，同家中的紧凑级轿车相比真是提升了不少；说到中控，不少人反应太简陋，缺乏科技感，而我最直观的感受是中控台都是实体按键，并且都在触手可及的位置，阻尼感偏弱了一点，但操作起来很直接很便捷，更适合驾驶中盲操。最后说说提速吧，威兰达双擎的0-60甚至80以内的提速都可以算是迅猛的，推背感顷刻上头，虽说是紧凑级SUV（厂家定义中型SUV，随他高兴），超车无压力。

这是懂车帝冬季横评中，荣放双擎的加速成绩，当时有用来参考

懂车帝冬季混动车大横评中，荣放的油耗成绩，作为姊妹车型，参考价值还是有的

【购车预算】

确定预算其实是一个动态的过程，一开始的预算是23万左右，但经过再三考虑之后，觉得威兰达双擎尊贵版相比豪华版（此时豪华plus版、骑士版还未上市）更具性价比，所以上调了一点预算。根据广丰官网的介绍，配置差异如下：虽然双擎尊贵版比豪华版的指导价多了1.1万元，因此增加的配置基本都挺实用的：间歇式雨刮器（虽然好用，但不理解为什么这项配置要到尊贵版才有）、镀铬门把手、氛围灯、自动防炫目内后视镜（后车开大灯？哦）、电动感应尾门（开启时，逼格是有了，但偶尔也会掉链子）、带透镜大灯（据说比不带透镜的亮）、回旋镖式日行灯（造型更有神）、座椅通风加热（座椅通风是我最看中的配置）、前排椅背置物袋（不得不说丰田真心抠门，考虑到尊贵版有座椅通风加热才给配）、外后视镜电动折叠（不仅锁车折叠，日常经过狭窄路段也能一键折叠）、外后视镜加热（这不仅仅是好用，而是暴雨天里真的有用）、360全景影像（分辨率低是公开的秘密，但对新车主熟悉车身尺寸很有帮助）。

360影像按键

360的夜间视角，马马虎虎吧

🗒 真实感受

实车和预期有差距吗？答案是肯定的，下面👇🏻分别介绍下威兰达双擎尊贵版的优缺点。

【爱车优点】

1、车辆锁车可以采用触摸锁车，前排两侧车门把手有两条浅痕，上下对应，两个手指，同时触摸到上下侧的浅痕即可锁车（不确定是不是尊贵版才有），非常便捷。

2、后排两侧车门打开后，在车门板侧边位置有儿童安全锁的开关，通过上推下压的方式使用，简单方便。

3、后备箱右侧有网兜，可以放一些零碎物品。

4、尊贵版后备箱的开启方式很丰富，可以适应多种使用场景，包括:长按方向盘左下方尾门按键、长按车钥匙尾门操作按键、触控尾门车标下方的隐藏按键、脚踢尾门牛头标对应车底的位置（个人感觉不完全居中）。

5、说一说最看中的座椅通风加热功能吧，今年冬天最冷的时候在5℃左右，座椅加热开的机会并不多，偶尔开启后，直观感受是加热挺快的。座椅通风最高档位的风量不算特别大，但在冬季、春季久坐发热后，开起座椅通风，感觉还是挺舒适的；入夏后，座椅通风搭配空调一起开启基本成为上车后的固定操作，肯定有人会问，不开通风又如何？这么说吧，反正用过以后，就离不开了，简单描述就是舒适性显著提升，透心凉了，开车也飞扬了。

6、中控附近都是实体按键，和懂车帝的车型图片介绍一致，按键触感反馈适中，空调旋钮的阻尼感和试驾车相同，对我个人而言算是偏弱的，我身材不算高大，最常用的空调旋钮和通风按键也还是触手可及。

7、红绿灯排第一个的时候，sport模式一开，基本没虚过哪款燃油车，只限于燃油车，个人感觉0-60的加速时间应该在3秒左右，推背感极强。

8、方向盘转到底应该在1圈半左右（欢迎有亲测的车友提供更准确数据），车头随转向变化的范围挺广。

9、风琴踏板的好处就是脚可以完全放在油门上，在交通状况通畅的情况下，确实比较省力。

10、佛系点开，油耗确实很低，但是，不符合个人风格。

3.6L/100KM也是有可能的

3.9L/100KM的油耗并不难

【不足之处】

全系出厂时无车钥匙控制一键升降窗功能（让4S店免费给刷了）；无行车落锁（其实后排车门板上有儿童锁，勉强能接受）；NVH（车噪）处理得一般（加了隔音胶条有缓解）；内饰不出彩；车漆薄；有机油增多甚至乳化的可能（根据某质网统计，近一年已核实的投诉件约20起；日常上下班通勤多在25公里左右，个人驾驶风格也不算佛系，所以不太担心）；车门板按键大多没有夜间背光灯（主驾处贴了几个背光贴）；主驾驶位车窗按键靠后；电动腰靠偏硬等。毕竟人无完人，车亦如此，上述糟点，能解决的已解决，能改善的逐步改善，能熟悉后适应的已经适应，能预防的也有在注意，缺点嘛，啥车都会有，买车前发现的，基本也都接受，提车后才发现的，只要不影响正常驾驶，个人觉得也没必要计较了。

因为白天的观感太差，目前只留下控制车窗的四个按键

【总结】

提车至今，经历过疾风骤雨，跋山又涉水，四季已过两季，行程早破万里，驾驶乐趣犹在，欢声笑语依然，大白不负所期，何不给予肯定？

初出茅庐

历经风雨

继续前行