解析：梦想家纯电/智能多模驱动技术方案

①解析：纯电版的驱动技术方案

梦想家纯电版，前后各搭载一台“1槽8线”扁线绕组驱动电机

⑴最大输出功率为320千瓦，峰值扭矩620牛米，零百加速5.8秒

⑵同级领先的电机降噪技术，通过PWM噪声优化，避震设计，电磁优化，谐波注入，电机NVH性能行业领先

⑶在纯电续航方面，采用ESSA平台第二代CTP结构，长续航版动力电池108.7度，能量密度达到212瓦时/千克（工信部数据208瓦时/千克），能量密度在2022新车里排名第一，最大充电功率230kw（400V平台的顶流）

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②解析：“智能多模驱动”版的驱动技术方案

⑴东风自主研发的专用直列四缸1.5T插混发动机：热效率41.07%，最大输出功率为95千瓦

⑵前置双电机+双电控系统：即最大发电功率85千瓦的发电机+最大输出功率130千瓦的永磁驱动电机

⑶中置动力电池

⑷后置电驱动系统：后置最大输出功率160千瓦永磁同步电机，采用“一槽8线”的扁线绕组技术

以上，构成“智能多模驱动”完整的全地形智能四驱系统。在插混专用直列1.5T四缸机、双电机+双电控系统的高效率支持下，最大输出功率290千瓦，最大扭矩610牛米，零百加速6.6秒，让空载2.5吨/满载3吨的梦想家MPV跑起来“轻快有余”

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③解析：电驱动系统模块化、全时电四驱化

岚海动力平台，是为电驱而生，基于原生高端智能电动架构ESSA而来，并非BBA等电动车目前采用的“油改电”平台

简单的说，基于正向开发的新能源车型双动力平台

⑴具备兼容智能多模、纯电（具备全时电四驱能力）两种驱动系统

⑵具备匹配不同尺寸动力电池、相同后置电驱动系统所需的硬件扩展能力

⑶最大程度的，给出通用化和模块化的解决策略。电驱动系统模块化，是保证梦想家纯电版，将更多的成本用于豪华的配置（如魔毯、26项高级辅助驾驶、红外线夜视等，并帮助纯电版起步定价与“智能多模驱动”一样），并不会影响续航里程、充电效率的重要支持

⑷“智能多模驱动”的后置“3合1”扁线绕组电驱动系统，与全电驱动方案中的前后“3合1”扁线绕组电机，完全相同并且可以互换

⑸“智能多模驱动”，在燃油优先模式下，几乎一直处于“全时电四驱状态”行驶

⑹梦想家“全地形智能四驱系统”，采用最优效率的前后轴扭矩分配方式。面对复杂路况，轴荷转移时，自动调整为最优动力的扭矩分配方式。弯道操控时，自动调整为最优操稳性扭矩分配方式，兼具经济性、动力性、操控性、安全性！

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④天花板：“1槽8线”扁线绕组驱动电机

⑴梦想家搭载的岚海动力，智能多模/全电驱动，全部由东风集团自主研发+量产

⑵目前，国内仅有少数车企，具备自主研发和量产，插混专用发动机+双电机电控系统。这套“智能多模驱动”混动专用四缸机、双电机+双电控系统的配合，一方面降低了能耗，另一方面“单挡直驱”又保证了轻负载的用车状况

⑶东风集团旗下智新科技“1槽8线”扁线绕组电驱动系统，是目前国内【民用PHEV+RERV+EV车型】所适用的电驱动系统“天花板”！在保障全功率负载频繁输出、整车散热系统、综合可靠性间，进行了最大程度平衡