小鹏p7五一长途分享

我坐标四川眉山市，车型是670n+，五一去了趟重庆，开始担心会不会路上没电了充电桩不够用之类的等等，直接上图咯

头一晚先开到小鹏售后服务站，蹭了会免费电，因为家里充电桩要五一以后才能安装，听网上说的慢充的电扎实些，就到售后站试试

喜人的温度，没有开过空调

开到重庆下高速没多远的一个商城，忘了叫什么名字，一会发个图片应该会有人认识。数据啥的都在上面了，到了重庆商城地下车位还有169公里，最近的小鹏超充距离一公里，踏实

好像叫什么光速？在重庆生活了几年，我也是不认识

当天来回，在最近的超充站充电，体验一如既往的方便，就是找这个充电站太麻烦了，没有指示牌，地图定位也不准，绕了六七圈也没看到在哪

冲完电忘了拍照，有了来时候的经验，回去的时候就没充满，应该充了将近90%左右

和来时候的晴朗天气比，晚上的温度降到12℃，又是大雨，开夜路的经验很多，加上acc（LCC开了雨刷就打不开了），一路120的跑，掉电很快，从出发时自带导航提示大概到目的地后剩余电量80多公里

到天府机场东服务区的时候，提示到目的地电量只有11公里，焦虑一下就上来了，平均电耗23，不过忘了拍照，应该服务区有充电桩，充了半小时，继续跑

跑到家还剩160多公里

总体来说，温度合适的情况下，全高速，670还是能跑上400公里，全城区的话我试过大约500公里还剩30公里，基本城区都是开空调，不过外界温度也宜人，20℃左右，关窗热，打开窗又不想吹风。

说几个缺点

1，去重庆的时候天气晴朗，用LCC的话，只要路上实线或者虚线消失一段，车子就会像失控了一样，车子也会提醒接管车辆。即便有路线，但是不是很清晰，比如脏了，车辆有压线的趋势，让人不放心，还需要改进

2，感觉主动制动好像没有这个功能一样，有时候会故意不减速靠近前车，我都踩急刹了，车子都没反应，连提示音都没有

3，取消了实体按钮，很多操作靠语音或者屏幕去找，就很麻烦，比如调节下倒车镜，折叠下倒车镜之类

4，车上的塑料饰板太多了，质感很差，银色的饰条非常容易沾上类似皮肤油脂一类的，还不好擦掉

总结下，小鹏p7是一款让我满意的电动车，车机非常棒，对我而言，以后装上了充电桩，续航折扣这个，对我而言意义不大，高速的话我能开车最远的也就重庆贵州，再远就高铁了，所以续航足够，操控的话我也是汽车售后从业人员，对车辆操控也有自己看法，不过平时温和驾驶多一些，激烈驾驶的比较少，但是操控这个东西不用但是必须有，我自己也在车少路宽的地方试过，不能说有多完美，但是作为轿跑的定位，操控完全配得上外观。说到外观就要说到为什么我看了一年的汉，也被比亚迪的技术所折服，但看了2次小鹏就下手，主要还是汉的内饰和家里另一个车太像了，家里人都觉得有点像山寨了，希望比亚迪年轻化改进，下一台就是比亚迪了。

动力的话肯定不用说，虽然不是性能版，但是日常开起来超车提速，非常轻松，电车的丝滑提速，响应速度，都是油车带不来的，能量回收让我很少使用刹车，估计刹车片要很久才更换一次了，毕竟前面布雷博的刹车片不会便宜，能省则省吧，谁知道前刹车是几活塞的呢？

这台车是我第一台电车，从13年第一台车手动挡的科鲁兹，到15款的进口极光顶配，18款c200，17款领克01两驱，感受到汽车日新月异的变化，也感受到国产车满满的诚意和足够的进步

汽车即是一个工具，也是我的朋友