拿下这个大玩具，当做26岁的生日礼物！

浅谈一下为什么要选小4

先说说定小4的起源吧，因为从高中开始一直有一个跑车梦想，而且也一直为这个目标奋斗着，我高中的时候就说过：“我要在25岁前开上我自己的跑车。”时光荏苒，我2019年大学毕业就已经23了，毕业后就开始考研，虽然很用心吧，但是还是差了12分，大家都劝我再战，但是因为那个学校的不公平的压分，让我失去了对考研的任何憧憬。一气之下，收拾行李准备去上海打拼，在2020年3月份，疫情最严重的时候，不顾家人反对，坐上了去上海的火车，在上海漂泊了三个月，在迷茫中到处碰壁，在碰壁中到处探索，最后终于知道了自己是什么，自己想要什么，自己想往哪里发展，于是心一狠，顶着被大家嘲笑的压力，从上海灰溜溜的回到了张家口，休整过一个月后，就踏上了去北京的道路，此时是2020年7月，我已经24岁了。

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直到参加工作稳定了以后，去了各个4S店去试驾，试驾过野马，看过大黄蜂科迈罗，试过A5，看过保时捷718，总体说一下我对各个车的感觉吧。

先说科迈罗

科迈罗是我最初的梦想，梦想自己有一台可以变身的大黄蜂，但是真正试驾过以后发现了好多问题，外观没的说，真的是很漂亮，但是坐到驾驶位后，视野很窄，内饰太简陋了，全是硬质塑料，想要触碰到中控屏幕还得身体往前够一下才能摸得到，再说后排，不能说基本没法坐人，根本没法坐！腿脚是没地方放，头部空间还很憋屈，我坐进去还得歪着脖子。再说驾驶感受，2.0t的发动机仅仅可以代步使用，还是有点肉，是有一定的改装潜力，但是对科迈罗来说，没什么用。

最后说一下倒车视野，科迈罗的屁股很高，导致后面倒车时候的视野很小，基本看不到啥，没有360、倒车影像的话，基本就靠声音和感觉了，听到后面传来“咚”的一声，就算停好了。总的来说科迈罗的定位就是一个花瓶，中看不中用的类型，所以果断放弃。

再说野马（Mustang）

福特野马虽然2.3t的排量，但是也是很肉的一个车，虽然40W以内绝对可以拿下，但是我感觉不值得。

首先说野马外观，确实很犀利，很帅气，有种霸天虎的感觉，但是我个人认为不是很耐看。坐到驾驶位后，方向盘很有逼格，很战斗，内饰飞机拨键很帅气，但是设计的不是很人性化，中控依旧是身体往前够才能摸到中控屏，而且保持了美式肌肉车的特点：简陋，塑料感满满的。

再看视野，虽然比科迈罗好一些，但是中间突起的引擎盖确实有点遮挡视野，开这个车的兄弟们，你们是不是刚开这个车的时候，没少剐蹭啊，（这个不是我说的，这是车商的小姐姐跟我说的），还有就是后排空间，野马的后排空间确实还算比科迈罗良心了一点点，腿还能放下，但是不能动弹，坐到后排，头虽然不歪，但是头顶还是顶着后玻璃，稍微有个颠簸，就是磕脑袋。

虽然野马的配置比较高，后桥差速器，真皮座椅，座椅加热，方向盘加热，等等这些配置让我很心动，但是我追求的是车的性能，2.3t的野马官网数据上写着299匹的马力，但是实际马力机拉出来的轮上马力240多匹，动力损失太多了，不知道是福特发动机不行还是福特和通用一起研制的10AT变速箱不给力，虽然这是10AT变速箱，但是后期顿挫，异响，加上维修，我不太信任这个10AT，变速箱我还是比较信任ZF（采埃孚）的8AT，或者爱信的变速箱，所以这个野马就果断放弃。

紧接着说一下奥迪A5

因为奥迪的车没有后驱，所以不考虑A5，但是也要说一下A5这个车，2.0t的发动机原厂只有204匹的马力，还是双离合变速箱，所以就没有考虑过A5。

接下来说一下保时捷718

都说保时捷718都是撩妹神器，但是保时捷的内饰风格对我来说不是很好看，满满的按键，还只是机械仪表，外观也不是很好看，2020款的2.0t发动机做到了250匹，感觉做的比较可以，但是2021款的2.0t发动机就做到了300匹，虽然很诱人吧，但是变速箱用的是双离合，没有差速锁，内饰、外观都不是很对我胃口，所以就果断放弃。

最后说一下宝马430

遇到这个车真的是很偶然，之前对宝马4系的车没有太多的了解，无意中去宝马4S店里转悠，销售小伙儿跟我提了一下4系，说不买没关系，可以看看车呀，我出于好奇心，就看了一下，就感觉对这个车上瘾了。

首先说一下外观，宝马这次设计的鼻孔很前卫，和M4同款，蓝色的激光大灯（听说一个大灯就三W），大溜背，很帅。然后坐到驾驶室去看内饰，虽然和3系、5系差不了太多，但是宝马设计的真的很人性化，所有的按键，都包裹着驾驶员，基本不用太大的动作幅度，就能操控所有的按键，视野要比野马好太多了，再说后排，一米七五的个子，坐进去也不会太顶头，腿部空间还有一拳的距离，后排真的特别良心，对于同级别轿跑中，这个车是最人性化的。最后说一下动力方面，原厂258匹的马力（这个是轮上马力），宝马的马力标的都比较保守，258匹是轮上的马力，马力机拉出来260匹，真的是对宝马发动机充满了敬佩，同级别的发动机，除了打不过2021款的保时捷718、奔驰的AMG，虐一下其他车型还是没有问题的，搭配最可靠的ZF（采埃孚）的8AT变速箱，后桥差速锁，对我来说，这个车真的是完美的存在。所以找了试驾车去试驾，在试驾的过程中，4系的地盘调教的要比3系强的很多，扎实。所以在2022年1月1日果断定了这台车。

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