充电是唯一大问题！某新能源车企送充电桩给加油站都没人敢接收

真是

估计你就没用过纯电动汽车，电动汽车夏天开空调耗电量根本就不大，随便开。真正耗电快的是冬天开热风。

纯电几乎不产生热量，空调开一会就冷的不行了

无人驾驶确实是忽悠，电动车是发展方向，要稳步前行，最终代替油车

以后的火车还是烧煤的，也没有空调，现在高铁可不是，事物是在发展的

以前的火车烧煤

没有哪个新兴产品是上来就技术成熟的。

主要电池污染

买新能源得看需求 只是上下班通勤 接娃一般300就够了 有旅游需求考虑买混动或者700以上的 也可以一辆油车一辆电车 夫妻俩轮流开

对不起我有家充，冬天冷车不到2分钟就吹热风，当然我都是上车之前提前设好温度，夏天我用特斯拉的防高温车内不高于40度。

谁告诉你冬天不敢开暖风夏天不敢开凉风的？

送充电桩给加油站，加油站地方就那么大，充电两三个小时，可以加油多少辆车了。划不来啊

充电还只是个人时间问题。后续废旧电池处理才让人堪忧。

过剩了你就给我送一靓

充电桩安在加油站的想法很美好，其实人家加油站怕你把车充燃！

为什么国家要发展电动车，因为想在燃油车方面超越国外车企希望非常渺茫，发动机和变速箱是两道巨大的门槛，尤其是AT自动变速箱，结构复杂，技术高难，而且已经被国外车企的各种专利锁死，所以要想超越，必须先摆脱发动机和变速箱。那可以扶持氢燃料车吗，为什么非要选择纯电路线，氢燃料车的推广难度远比纯电大，因为成本居高不下，而且技术同样复杂，我们很难抗衡日韩车企，大多数专利都在日本人手上。唯有纯电动车能把所有人都拉回到同一起跑线，可能有人说纯电不及氢燃料完美，纯电动和氢燃料谁才是终极方案，的确存在争议，但我国的市场体量足以决定产业走向，只要市场悬红足够大，纯电动的各种技术短板早晚都会被天才攻克，氢燃料也同理，只是我国不可能去推动一条更有利于别人的路线。我们赞同国家的路线选择，可还是有人唱衰纯电动，可能有人会问国家选的路就一定对吗？大家可以看一下上个月的新能源车企榜单，再看看全球交付量最大的造车新势力排名，答案已经非常明显，在汽车发明了100多年之后的今天，中国人首次获得翻身成为主导的机会，而且是国家耗费巨大代价才换来，所以你可以怀疑，但请不要唱衰！