比亚迪的销售其实很多都不专业，我们在网上获取的资讯可能比他们多得多，市区行驶就用智能保电加eco节能模式，这时候等于就是增程式，发动机燃烧发电给电动机供电驱动汽车，电量有富裕的时候就直接电池驱动电机，高速上如果还是这个模式，车速太快，在馈电情况下，发动机又要保持高速运转又要不断给电池充电，能耗消耗厉害，所以强制保电，电量一直是足够，发动机就无需给电池充电，跑高速最好不要馈电，去服务区补充一些电量会好点

在服务区喝点水上个厕所，半个小时就可以把电量从25充到80左右了，然后强制保电70，电量很充沛，汽车动力足也省油

专业啊

多和一些车友交流，加上自己上了一次高速发现油耗大的离谱，就去查资料，有些自媒体也有做一些科普

有个疑问，强制保电70，为了电量不下70，发动机不还得分出一部分功率做功发电吗，发动机同时做两份工不也同样费油吗？还是不太懂

强制保电也会掉电，电掉的慢，电一部分维持空调还有多媒体，一部分参与驱动，如果不强保的话，智能保电加eco模式，这是个经济省钱模式，电脑优先考虑的就是用电驱动，因为电便宜，有电优先给你用电，基本掉没了又进入发电状态，发一点电马上又给你用掉了，这个适合市区走！有车的话你们自己多试试，感受觉得哪个好就用哪个，我个人是这么觉得的，仅供参考

在高速上，80左右可以eco模式，100就得上普通模式，120上sport运动模式，但是换来换去麻烦，我都是用sport跑高速，遇到拥堵用eco，经济模式下不适合开太快，这个模式适合市区通行，当然在市区通行，有电的情况，Ev+sport，动力强，开起来简直不要太爽

好的 感谢分享

不谢，多多交流

建议磨合期的车主智能保电70%，如电量不够高低于30%的时候到目的地有用电需求（如市区低速行驶），建议途中车速较快时临时用强制保电。soc值保持70%不变可以最大程度使发动机磨合且省油。每次电量用至25%左右充电，充满继续智能保电70%使用至下个循环