确定这车你会开？沃尔沃22款XC60驾驶技巧分享

一、前言

2021年8月19日提的车，沃尔沃22款XC60智远水晶白。

截止到2022年2月28日，行驶总里程约1.3万公里了。仪表显示油耗仅为7.1L/100km，以图为证：

（1）ODO总里程9977km，TM行程9961.3km时，表显百公里仅7.0个油！

（2）ODO总里程12976km，TM行程2960.5km时，表显百公里仅7.1个油！（TM手动复位行程表，在到10000km时给归零了）

（3）另外，根据总的加油记录--包括刚提车时4S店给加的，减去油箱剩下的，1.3万公里累计用油约945L，平均下来百公里不到7.3个油，与仪表显示基本吻合。

（4）油耗高低，还和车机系统版本也有关，目前我的升级到1.8.1版本，相对油耗低。之前的几次版本有高有低，当然差别不会很大。

近2吨自重的燃油车、2.0T 250马力的发动机，能开这么低的油耗，当然得益于沃尔沃全新的B5发动机、以及良好的驾驶习惯，另外还有良好的路况，看我平均48km的时速就知道了。当然，我也开过下班高峰期，有一次TA行程正好归零了开始走，23公里走了70分钟，到终点时表显也仅9个油。

现做驾驶技巧分享，希望对车友们有用。

二、发动机介绍

首先得简单介绍下这车配置的沃尔沃全新的B5发动机，相对T5，是完完全全脱胎换骨的发动机了。

此发动机采用目前业界喷射压力最高的450bar缸内直喷，一线豪华品牌如宝马的B48发动机也区区350bar而已，更高的喷射压力带来更好的一个雾化效果、更好的油气混合，达到一个更好的燃烧效率。

换装了48V的BSG电机，提高了发动机的平顺性，自动启停很安静，这个电机先把发动机拖到800-1000转的转速之后才开始喷油点火，跨过了发动机启动初期的燃烧不充分、动力不足、噪音大等的缺点。

在21款沃尔沃B5车型中发动机还加了有闭缸技术，可惜到了22款取消了闭缸功能，这算是油耗与维修成本的取舍平衡吧。

也再提下自动启停，这功能在这车上多香呀，省油、等红绿灯时车子安安静静、再启动时平顺仅微抖动，为什么有车友一直抱怨不能手动关闭呢？难道喜欢三缸的颤抖？当然如果是需要涉水等特殊情况下，自动启停不启用目前有两种方法：一是挂入M挡；二或打开越野模式。

三、低油耗驾驶技巧

好的发动机加上好的驾驶技巧，那就更配了，总体来说有三点：一是踩油门轻顺平稳、二是预判断少刹车、三是低转速行驶。

1、踩油门轻顺平稳

就是要减少大脚深踩、急踩了；如果超车需要，也不会突然一下油门到底；每次起步时，就是加速平顺、不唐突的那种感觉；速度上来了，就得匀速行驶、油门平稳，速度不要忽高忽低，需要有意识地去练练稳稳的脚法。

有一次同事开着1.5T的车跟在我后面，到了到达点下车后，同事跟我抱怨：太难跟上你的车了，特别是绿灯起步后这段，得把油门踩到底。我在心理说其实我油门踩得已经很轻了，口里只蹦出来四个字“赶紧换车！”。

因为我之前的车也是1.5T的，这种感觉深有体会。在我常走的路上，有一高速收费站到100限速牌的几百米路段：我原1.5T的车，得深踩油门、车辆咆哮着才能达到100公里的时速；而我现在这车，按我轻顺油门的脚法，基本到3/4行程时就到100公里时速了。

2、预判断少刹车

很简单的道理，如果你一路行驶，没有刹过车，只在终点要停车了才踩了刹车，相信这油耗控制地杠杠的。这就是需要提前判断、预见性驾驶，提前松油门减速，减少不必要的刹车。

每次行驶快到红绿灯路口，看一眼后视镜，先确定下后面跟车的情况，基本我在100多米开外就松油门了，如果后面没车,200米开外就可能松油门了。在城市道路行驶，尽量不要在最右侧道路行驶，因为有可能不时会有路口车辆探出头了，而不得不踩刹车；直线通过路口也一定要提前松油门放缓速度以保安全，过了路口再加速；过弯也提前松油门；提前看到通道行驶缓慢的车，提前变道，尽量避免到了慢车跟前不得不踩刹车；等等情况。

另外提醒一条脚法安全准则：正踩油门、斜踩刹车，没踩油门时，脚得放在刹车踏板上（不是踩）；自适应巡航时，放开的脚也要能保证迅速正踩到刹车踏板上。

3、低转速行驶

同一车同时速在低转速情况下更省油。驾驶技巧就是在加速踩油门时，可以看到转速一直在升高，而你不要一直踩着油门，要适当几次松油门再踩回去，松油门的即刻，你能看到转速马上降下来。

你可以试试过高速收费站开始，打开自适应巡航加速到100公里时速过程中的车机转速的逻辑。分享一段从30加速到100公里时速的视频截图（注意看仪表盘右边的转速显示）：

1）32时速，转速在1600：

2）42时速，转速到了2000，然后转速开始迅速回落：

3）45时速，转速降到了1700，然后转速开始升高：

4）58时速，转速升到了2050，然后转速开始迅速回落：

5） 60时速，转速降到了1900，然后转速开始升高：

6）86时速，转速升到了2600，然后转速开始迅速回落：

7）89时速，转速降到了2050，然后转速开始升高：

8） 93时速，转速升到了2100，然后转速开始迅速回落：

9）到了设定的100时速，转速降到了1600，然后保持这个转速。

在这段过程中，转速回落的时间可以理解为需松油门的时间，基本把握这个加速时踩/松油门节奏来练成你的“黄金右脚”吧。

抛开上坡下坡等因素，同一时速在平路上也会有不同转速，记得要踩/松油门到低转速段。分享两张截图，同是70公里时速，一个在1700转、一个在1300转。

当然前提还有要保持良好的驾驶心态。先认识到有这点：开车的人容易发脾气，潜意识里认为旁边开车的、骑单车的、过马路的都是大傻X。先认识到潜意识里有这个情绪，就不容易被潜意识带节奏了。

另外脚法检验的标准：如果同一段路程，不开巡航的油耗下来，不比开巡航的高，那就达标了。从我个人及车友们的经验来看，这车巡航时车机电脑控制油耗很到位。之前我1.5T的车子开定速巡航（只到这一级）比我自己踩油门至少要高1个油。现这车50公里路程，全程巡航110公里时速打开，能下到7.0个油以下；全程巡航100公里时速打开，能下到6.0个油以下！我的脚法，在状态好的情况下，100公里路程，不开巡航比开巡航还能低0.1~0.2个油！其中有一个原因，就是自己踩油门有更灵活地提前预判确定时速、减少刹车。

四、全速自适应巡航

沃尔沃领航辅助系统（Pilot Assist），可以看作是更高级别的自适应巡航系统，那可不是盖的，太香了！过年回湖南老家，单趟800公里，路上堵车，来回都开了12个多小时，回老家的车程，我老婆只开了半个钟，其他时间都是我开；回广东这边，全程都是我一个人开。这么长时间的驾驶还不是太累，多亏有了沃尔沃的领航功能！

长路程的驾驶，不用说，车友们都知道开领航的好处了，可以放松右脚。这次的回家过年路上，让我知道了：在堵车情况下开领航也是那么轻松！记忆尤深，有一段路程慢慢悠悠的近1个小时，我打开了领航，没了频繁地加油、刹车，只需左手上的方向盘左边按键的加速减速操作，右脚轻轻松松，不会再有要脚抽筋的感觉了。

领航功能设定最高速度是多少，我没试过，但我知道最低设定速度是30km/h，在30公里时速以下，按下领航按键，领航速度都会显示为30，而不是常规的按下时的即刻时速。

另外，在堵车路况使用时，我自动驻车没打开、不是越野模式也不是M档，所以发动机是自动启停的，在前车停下来时，车速降到0约3秒后，发动机自动启停，巡航功能仍为启用、自动驻车没打开也不会前冲，前车再走时，我只需要轻轻点下油门，就继续跟车了。

所以这里要更正下车友、自媒体之前说的这车在车速降为0后不能再跟车的说法。

需要提醒：领航功能启用时，有车在你前方加塞，要有提前预判，脚一定要迅速放回刹车踏板上，必要时踩刹车，避免可能的碰撞。

五、超车辅助系统

可能很多沃尔沃车友都不知道有这个功能。在领航情况下，同一车道上前车行驶缓慢，打左转向灯，车辆就会加速，你就可以顺利地变道到左侧道上了。

如下图，同一车道上的前车货车只有不到80公里的时速，我是在领航行驶中，打左转向灯，车辆在同一车道上就开始加速，我左侧道路后方的车辆就会被我拉开距离，就能顺利安全变道了。如果是打右转向灯，车辆在同一车道上是不会加速的，需快完成变道到右侧车道后，车辆才会加速，因为我国的交通规定是左侧超车。

知道这个功能，在高速上超车挺爽的，但在城市道路上行驶时就要注意了，领航是启用时，不一小心打了左转向灯，车辆就会往前窜了。

我的此次分享完成，感谢各位车友耐心地阅读，希望我的分享对各位车友有不小的帮助！

最后，必须是由衷地感谢我们亲爱的圈主76叔叔！感谢76圈主无私奉献，管理几个XC60车友群几千号人，帮助、指导车友们解决各位问题！有了这车后，很幸运的是能遇到76圈主！再次感谢！