奥迪Q5L选车第二弹-等车提车篇

首先祝懂车帝的朋友们新春快乐，虎年大吉！

庆祝女足夺冠！

春节前写了一篇关于奥迪Q5L的选车文章，原本只是想把自己的经历和感受跟大家分享一下，没想到在车友圈反响还不错，有很多车友都单独私信了我，询问相关事宜，我也一一进行了解答和回复，尽我所能的帮助大家，在此，我感到非常荣幸，也非常感谢车友圈的朋友们对我的鼓励和理解，同时，也希望更多的车友能够在求同存异、相互尊重的基础上畅所欲言，深入探讨交流。

上一篇的回复中，每个朋友们的意见和看法我都认真看了，非常感谢，这篇文章主要是针对上一篇遗留的一些问题以及一些大家感兴趣的问题再深入的阐述一下我个人的看法，供大家参考。

一、还是关于选车续

不仅是BBA，整个论坛都充满了对于竞品车型的诋毁和攻击，这里我就说几点我的认识，

1、每个人对于一辆车的价值都会从五个维度去考查，价格，品牌，产品力，用途和认可度；每个维度的权重在不同人的心中是不同的，因此一款车的价值很难去客观评价，尤其是每个人对于品牌的认可差异巨大，就好比到底C罗和梅西谁更好一样，而恰恰这种品牌认知原罪，大大左右了我们的选车观念。

2、BBA谁更高级，BB到底后面有没有A，很多车友的观念就是看价格，人性的弱点么，没有的东西会更在乎，都怕别人说自己没钱，完全能够理解，我还是强调一点，假设当购车预算达到百万时，选车五个维度中的价格因素就会变的不那么重要，A8，S8，RS……奥迪有很多有口皆碑的车，为什么这些人不去购买BB呢，难道就是单纯的品牌热爱？希望那些购买奔驰宝马的朋友们嘴下留情，客观思考，杜绝唯价格论，唯品牌论。

3、BBA这三驾马车，都是德国品牌，人家合伙在中国赚大钱，我们很多人确还在这里为他们打嘴仗，实属不值，我认为BBA之所以有如此的江湖地位，也确实他们找准了我们国人的需求定位，三个品牌从不同的特点和维度覆盖了国人对豪华车的需求，奔驰主打豪华和面子，适合做生意和有奢华门面需求的客户，缺点是国产后产品力一般，名不副实，如果场合使用不正确会给人以暴发户的印象；宝马操控好，产品力不错，适合年轻人，缺点是贵，场景使用不当会给人不稳重的印象；奥迪中庸稳重，适合相对沉稳和成熟的人，缺点是品牌在年轻人中认可度一般；

4、 所以，正式因为年轻人是消费的主力军，因此宝马在网络上没有输过，连懂车帝的年度中型车都是X3，大家一定要警惕三人成虎。其实看看这两年的销量便知，就拿Q5L，X3和GLC来说，2018年，都尚未加长的Q5>GLC，X3尚未国产因此未上榜；2019年，GLC>Q5L>X3；2020年，GLC>Q5L>X3；2021年GLC>X3>Q5L；再来看BBA的当家中型车A6L，5系和E级，2018年度，5系>A6L>E级；2019年度，E级>5系>A6L；2020年度，A6L>5系>E级；2021年度，A6L>5系>E级………………一言以蔽之，同级产品，产品力略差的国产奔驰依旧靠高一号品牌号召力打平或者领先产品力不错的宝马和优惠不错的奥迪。

5、国产车真心在进步，真心祝福快速发展，改变国内现有的家用车格局；

6、媒体车评人的评测结果，可以作为参考，但是也不能轻信一家之言，还是要多看多分析，不要低估厂家公关的能力；

二、关于等车

2021年5月29订车，很多朋友都认为等车是件很辛苦的事情，甚至很多朋友都盼着赶快提车，我则不然，下定后回到家，是一种深深的失落感，选择意味着失去，选择了一款车就意味着失去了选择其他车型的机会，其实直到现在，我都认为，没有完美的东西，选择一样东西就意味着放弃了很多东西，我们很难去分辨到底是对是错。

首先是Q5L的双离合，到底能不能打，隔壁的采埃孚8AT号称业界标杆，其次是中庸的内饰，校直的后排，到底能不能忍，隔壁的GLC号称上去就不想下来。不过冷静下来，两害相权取其轻，至少好过X3腿没地方放，也好过质量堪忧的GLC发动机如拖拉机。

同样，等车的时候我并没有着急，甚至前两个月我没有主动找过一次销售，后来听说了芯片危机和优惠缩水，我才象征性的问了一下销售，销售说查了一下，差不多下个月，我就又安心的等车了，其实这三个月一直在看懂车帝，偶尔也会犹豫是不是再加点预算考虑途锐和XC90，毕竟解决了大的问题。然而，芯片慌真的来了，从懂车帝上获悉Q5L不但没有现车，而且还减配了360，我又试图联系销售让她催一下，结果让人意想不到，销售离职了，去林肯了，我的销售事宜直接转给了另外一个销售人员，新的销售联系我说，没有车，没有日期，可以退定金，……这下我真的慌了，因为我发现退了定金，只会花更多的钱，因为所有的车都涨价了，我试图问了一下A6L和宝马5系，2021款530LI领先芯片荒之前不到48W落地，现在2022款要51W，我算了一下，没有优惠，A6L更是恢复到原价，经过几天冷静的思考，谁跟钱过不去呢，又不是着急用车，这才打消了退定金的想法。只剩下一条路，那就是催，毕竟这时候如果能拿到车感觉还是赚了，毕竟比其他人能省几w，不过毕竟是幼稚了，买的没有卖的精，怎么可能有车呢，直到10月底才通知有一辆没有360的车，其实当初选择45豪华也是考虑到了这个配置，经过反复斟酌，还是放弃了，既然已经等了5个月了，也不在乎再多等了，期间多次再懂车帝寻求帮助，在这里也感谢车友们对之前问题的解答。

其实我们也知道，到去年11月底，芯片问题已经有所缓解，一直坚挺的价格也都慢慢撑不住了，但是因为对形式并不是特别了解，当销售通知11月底可以提车的消息传来的时候还真是兴奋了好长时间，毕竟已经等了半年了，黑色45豪华致雅，标配，带360……

三、一波三折的提车

1、由于是置换，提车当天，4S店提出旧车重新评估，原因是半年时间旧车要贬值，我拿出合同以证明价格已经确定，并且表明新车价格和二手车是综合谈的，但是他们拒不执行，坚持重新评估，并且不评估不能进行下面的新车手续；这一点是我之前万万没有想到的；还好我这个年龄对法律还是略懂一二，我只是坚持如果对方不执行合同，那么就先回去。4s店还是懂法，只是想试试客户是不是懂法，最后还好，我赢了，按合同执行，先下一城；

2、交钱，因为赠送了镀膜和内饰除味，因此交钱当天没有提车，回来后，销售打电话说保险调整了，价格比之前便宜了1000块钱，之前因为是谈的1W1，现在需要1w自己先在网上交，之后会把先交的退回，要不没法办手续，所以我就在网上又把1w的保险交了，2天后提了车，因为二手车说收贵了，等了1个月腾出指标，能上牌办后续手续，可是最后办完了手续，销售对保险的退款只字不提，我想一定是忘了，所以提示了她一下，结果她说不可能啊，说当初的首付里就不包括保险，我都想骂人了，我平静了一下，跟他说，不急，咱们一步一步算，之后她又看了半天自己的微信记录，确定确实是应该退给我，说需要留下一个卡号，过几天他要去财务办退费手续……最终总算有惊无险，再下一城；

3、真正能够办上牌手续差不多已经是12月20号了，由于有了二手车关于年份的问题，我提出了再等10天，过了年再上牌，销售毫不客气，说不可以，说因为有置换补贴，不能夸年度，任由我解释，她一概没有同意，最后我分析了一下，应该还是4S店任务要求，所以我最后坚持说我只有过了元旦才有时间，销售也发现没有办法了，不再跟我沟通了，我如愿以偿，再下一城，帽子戏法完成。

4、上完牌照去贴太阳膜，因为是4s店赠送，看了一下装潢部门的清单，发现之前赠送给我的内饰除味根本没有做，想了想，算了，累了，4s店扳回一城。

四、关于隐形车衣

从提车到上牌一个月时间，开了不到300公里，路侧停车位，已经有了4个划痕，其中还有一个转向灯下侧非常明显的地方，判断基本上都是外卖小哥的电动车软擦伤，心疼不已，必须贴车衣了，其实要不是上牌前不让做，提车当天就该去做一个车衣，毕竟这个价位车的车漆是贵于车衣的，而且二手车评估的时候原版原漆会让车价至少多万八千，所以我建议30W以上的车可以考虑做隐形车衣。

关于厚度：厚度从6.5ml到10ml，根据个人喜好，一般来讲，从防刮蹭来看，刚好能穿透7ml而又不高于10ml的情况非常少，因此不要在厚度上纠结，也不要被商家洗脑，7-8ml就够了，如果经济允许可以再厚一些；

关于品牌：

1、一线品牌，xpel，威固和龙膜，arus：13000；lux：16000；maxx：18000；威固v10:16000；V100:22000；龙膜是G1：13000；G2:16000；我个人推荐xpel，找大一点的店，人工手艺很重要，要非常有经验的师傅去贴最好；

2、二线品牌，罗利普斯，uppf，这个区间要的是性价比，推荐1w以内，我用的是罗利普斯的s80，落地7500，目前看还可以，有待时间检验；

3、膜小二，智博士等网红国产品牌，赶在优惠活动时候还是可以考虑，10ml厚度的能在5000左右；

4、每个贴膜店都有自己代理的国产品牌，vppf，tppf……等等，其实都是杂牌或者无牌，装潢店最推荐的，看上去便宜，实际利润最高，强烈不建议考虑；

5、如果有可能，尽量在贴车衣的时候在场，原因很简单，车衣都是按一整卷来卖的，无论是否机裁，绝大多数车都会有剩余，这些剩余的贴膜往往会被挪作他用，不是空穴来风，我贴车衣的时候，就看到师傅从我的车衣边角料里挑了一些给旁边的macan用了，我还问了一下为什么，他支支吾吾的也没正面回答。所以，如果选择了高档膜，尽量层层把关，防止偷梁换柱，尤其是杀价杀太狠的时候，更要谨慎。

五、关于太阳膜

4s店赠送，龙膜，跟贴膜的师傅聊了全程，一般4s店赠送都是某品牌中低档次，够用肯定，但是并不卓越。价值2000左右

六、4s店脚垫

300以内，凑合用，有高要求的可以后期换了，购车的时候销售跟你谈价格，就按这个计算就行。