吉利icon评测~功能介绍篇2

我又又又来打酱油了，这次我们依旧是讲解icon的功能使用，希望对大家有所帮助。

首先要说的是icon的大灯高度调节的功能，这个功能嘛，可以调节大灯角度增加照明距离，能够更早的看清远处的路况。不过使用的时候最好还是不要调到最高的档位，有可能会闪到对面车里驾驶员（不要问我为啥要这样说，我被对面车当成开远光了，它拿远光闪我）

就是这个旋钮，上下转动就可以调节灯光距离。好像这个功能是为了防止载人多了后车身变低，照明距离变短而设计的。有些车是底盘上有传感器，会根据车身高度自动调节大灯角度

然后就是屏幕的亮度调节功能，可以调节中控和仪表盘亮度，我是在刚提车读说明书的时候看到的，后来我买了HUD，行车的过程中很少会去看仪表盘和中控，再加上亮度默认的状态就很清楚，我就没怎么动过它，我相信既然设计了这个按钮肯定是有用的，只是我还没找到使用的条件而已。

就在大灯调节的按钮边上离着挺近的，盲操的时候感觉有可能会按错了

自动启动功能，一个我又爱又恨的功能，爱呢，它能省油，等红绿灯的时候车里很安静；恨呢，起步会变慢（堵车走走停停跟车的时候），点火的震动真的很难受。要是这个自动启停能识别堵车还是等红绿灯然后在做出不同的反应就完美了（想屁呢）。

那我就总结一下！

满意的地方

1.车子会在快刹停的时候提前关闭发动机，进一步减少油耗，不过可惜的是我是新手司机，会提前很多就开始轻踩刹车了，这导致这个提前熄火滑行并不能次次都触发，只有我延后刹车点，深踩一点刹车才能保证次次激活。

2.完美避开三缸发动机怠速抖动的问题。（嫌我抖我就直接熄火）

不满意的地方

1.车子点火会或多或少有些震动，开了启停，行驶过程中总的点火震动次数会变多哦⊙∀⊙！（废话）

个人感觉启动的那一下不是很舒服，这个看人吧。可能有伙伴会说bsg电机（大号启动电机）应该可以将这个震动感压缩到最小或者零感，稍后会讲解智能滑行的时候在细讲。

2.担心会坏，按照我的理解是电机和发动机都有一个使用次数，感觉频繁的点火会让它们过早报废（我已经在努力说服自己，工程师应该都把这些想好了，不会出问题的。）

自动启停关闭和开启的按钮，即使行驶过程中关闭了功能，下次点火的时候还是会自动打开

智能滑行，一个比较有意思的功能，配合着自动启停一起使用效果更佳！当车速达到阈值后松开油门会变成空挡滑行，如果此时自动启停是打开的的话那么发动机还会在这段时间里熄火，省油max。那么如何解除滑行状态呢？两个办法，踩油门或者滑行到最低滑行阈值。

空挡滑行转换成带档滑行的时候会有一点点的拖拽感（轻微，要刻意感受才行）此时点火的震动感也是没有的，真的做到了零感点火。

只能听声音判断发动机工作了没有。

这里说一下智能滑行的激活阈值哈！

在使用eco模式时，只要车速超过30并且松油门就会进入滑行阶段，低于17就会重新点火，如果滑行状态下持续轻踩着刹车的话，即使时速变成零发动机也不会点火，再配合自动驻车，右脚一放就可以舒舒服服的等红绿灯了。（在舒适模式下也是这样，但是刹车踩深一点的话车子会点火松开后又会熄火。不知道为啥？发动机辅助制动？）

舒适模式下，车子要超过60才能激活滑行功能，只要车速低于47就会自动点火变成带档滑行，在市区里就很难触发，在快速或者高架上更容易触发一些。使用起来和经济模式是一样的。他们的区别仅仅是阈值不一样。

运动模式下，智能滑行是关闭的，不能使用，全程都是带档滑行，包括自动启停也关闭了。

（运动模式：既然你都开把我打开了，肯定就不差那点油了）

不满意的地方

1.智能滑行阶段，发动机不工作，这必然会增加刹车距离，有一点点的危险。

2.eco模式下智能滑行阈值很低，因为车速低，所以在滑行过程中声音很小（车速低，胎噪小，发动机又熄火节油了几乎就没有声音和电车一样）对行人有一点危险，他们要是没有听到车子经过，可能会被吓到，或者突然的转身撞到车子。

智能滑行功能是可以在中控的设置里选择打开或者关闭，并没有一个物理按键来一键操作。

最后呢就是车子的一键挂入p挡和拉上手刹功能，一步完成两步的操作还是很便捷的。

下车只需要按下档把上的P按键，然后熄火解开安全带就可以下车了。（因为有自动大灯功能，也不用担心车子忘记关车灯一晚上吧电瓶弄亏点了）

溜了溜了 还是用手机写文章方便！