星越S三个月用车体验

时间过得很快。眨眼间三个月过去了，我的星越S也过了首保，一个月的时候我就写了一篇体验，今天来跟大家分享一下这三个月我用车的实际感受，希望能对还在选车的朋友有所帮助。

首先申明本人真实车主以下所说全是本人真实感受如有和你意见相左的地方欢迎讨论。

车这个东西不管什么车都有它的优点，也一样有他的缺点，这是不可避免的今天就说说星越S的优缺点。

外观就不多做赘诉了，全看自己品味。而我当然是喜欢的不然也不会画大十几万去买它。还有一点我买它的因素是因为我必须要一辆底盘高的车走烂路，而且我还经常跑高速，星越S的这个溜背造型能在高速上降低风阻，出发点就是为多省俩油钱罢了，空间的话我自己和家人都不算高，所以用不上那么大的头部空间，我1.74，我媳妇比我还矮。并且后排头部做了挖空的处理，所以空间对于我的用车体验来说很宽敞，但是装货的时候就觉得不够了。车到用时方狠小啊，前两天刚好去拉了一次货，后排放倒一共28个标准尺寸的纸箱子，一趟装了20个，跑了两趟拉完的。所以如果没事要拉个货啥的我建议还是往方了选装的多。

上次我的分享里提到的副驾驶中控有哒哒哒异响的问题在首保的时候解决了，原来是手套箱里面的空调滤芯那里有个什么卡子没装上，卡死了声音也就没了。这下心里舒服多了。

车机卡顿，卡死在我第三次跑高速的时候遇到了，我大概搞清楚了车机卡顿是因为什么，为什么我前两次跑高速没卡顿而到第三次开始每次跑高速都卡顿呢？因为第三次开始天冷了，要开暖风了。这个车机系统厂家在造车的时候我估计没考虑到，估计车机的CPU离风道比较近，暖风打开一个小时以上我摸中控屏发烫，CPU过热当然卡顿，我为什么这么确定是因为有一次车机开始卡顿了我刚好觉得车里有点热，我把空调关了跑了半个小时车机马上好了。然后我就留意了一下中控屏的温度，话说回来，这车的暖风，手放在出风口烫手。。。

这种属于娘胎里带的通病了，没法子解决。但一小时内短时间市里通行没出现过这种情况。

再说一下音响和隔音的问题，我不是音响发烧友，这个BO音响我听着觉得不错，高音人声差点意思，低音很爆，也不糊。但是音响开到音量16以上的时候车停在原地外面听的声音也不小，有一次我晚上在车上听歌音量开的好像是20，我老婆在三楼给我发消息问我是不是在听什么歌。这点要注意，别打扰到别人。

按道理说这应该说它隔音差，但是我有一次回去开家里的老铃木突然发现咋这么吵。所以这车的隔音看你自己体会了。我能告诉你的就是比14年以后的铃木，标致307，大众桑塔纳的隔音强不少。别的不做评价，因为我最近三个月就坐过这几台车。

动力系统没啥说的，我的是双离合版的，大家都比较在意这个双离合的体验。到现在为止还是很丝滑，开ECO模式有种开CVT的错觉，ECO模式下变速箱降档不是那么积极。但是2.0T低功率190匹的马力也能从容应对。每次有很多人问我这个低功率的2.0T发动机家用动力够不够用，我只能告诉你不是够用，动力溢出来了都。我是那种见不得前面有车的人，市区里我油门都没几次踩到一半过。高速超车时2.0的排量也保证了后期的加速速度，再也不用像以前开1.6自吸的车一样高速地板油发动机吼半天才超过去了。80码以上超车一脚油门就过去了。运动模式短暂体验过几次，起步烧胎，推背感很强。好像档位锁死在5档不会往上升了。

有很多人说星越改款到星越S除了简配了其他没什么不一样。其实说错了，除了像变道预警这样的配置少了以外，星越和S最大的改动地方是底盘，网上有视频可以去对比一下。星越S的底盘在星越的基础上做了大面积的改动和加强，所以星越S的底盘质感很不错，校调偏软，更注重舒适。但是当我在高速上100多码急打方向变道躲大车的破轮胎时车身也很稳，丝毫没有失控的感觉，不要问我为啥不提前刹车变道，晚上高速一定别忘了开远光灯，吓得我一身冷汗。

好了洋洋洒洒写了这么多这三个月的用车体验也差不多写完了。说实话现在的国产车越来越被国人所认可了。也做得越来越好了，希望厂家也能多看看车主意见，下次改款时把没考虑到的问题都改进了。以后还会不定时更新碰到的新问题，希望能对车友有所帮助。

再吐槽一下雷霆灰的配色，帅是真帅。脏也是真的爱脏。