给观望的你一些建议。

成都是真的冷，雨夹雪了。

家族式尾灯，警示性比较强，很亮……

全车唯一的改装点：迎宾灯。

这氛围个人觉得刚刚好。

今天刚好13000公里，提车七个多月了，算是有资格做一个比较深度的帖子来分享给想下手的伙伴们一些我自己的感受。

从提车时的激动到现在用车时的平静，果然男人都是喜新厌旧啊（哎呀心里还是忘不了330😅），这台车陪伴我跑了大半个四川还有重庆，基本上都是我一个人在开。还是那句话：这就是一台驾驶者之车，也是我这么久以来最直接也是最贴切的感受。

第一点就是动力，因为我家里之前买的都是SUV，我是一个偶尔想要激情驾驶的车手。SUV的厚重稳健我个人是不太喜欢的，所以自己买车的时候比较看重动力和操控，当然为什么没有选330之前有讲过这里就不说了。（妻管严……）回到正题，这七个多月以来这台车性能方面的表现我是十分认可的：D档+节能/舒适模式比较中庸，平常在市区代步佛性开车没有任何问题。想要激情一点上S档，油门就会变得跟灵敏，这台车感觉立马就紧绷了起来。0到180这个速度区间它的表现都挺好，当然再快我就没开过了……总之这个价位上45的动力表现很出色，这一点大家不必担心。只不过我用车这么久以来都存在的问题就是2-3档有时会顿挫，隔壁3系也存在低速顿挫的毛病，可以通过脚法来改善，问题不大。

第二点操控，这一代45真的很像老款3系，严重怀疑两家的工程师是不是互相搞偷袭。之前看超老师分析过新A4的底盘，还有懂车帝和38号的测评，在此可以证明这辆车操控上没有充值，不用充值。我这种半吊子非专业人士真的能感受到45在底盘下的功夫挺深的，虽说夸戳被阉割了，但是过弯是真的棒，速度可以快，侧倾比较小，驾驶姿态很从容，你开起来很有信心，这也是为什么叫这台车为驾驶者之车的重要指标，就看你是更在乎驾驶位还是乘车位的感受了。

第三点就是外观和内饰了，这个仁者见仁 智者见智。想买这台车的人肯定中意它的颜值，这一代天灰真的很耐打，当然“洗车灰”也不是开玩笑，洗车出来这台车显得非常精致，脏了的确比较埋汰，我一般一个月洗两次。内饰其实真的没有键盘侠们说的那么糟糕，我起初也觉得新3系内饰香，其实你坐在45驾驶位上中控屏并不会遮挡行车视线，空调区的实体按键我也比较喜欢，就是这个肥皂盒的确感觉差点意思，不大不小很尴尬，我平时也就只能放一下手机。另外我想说的是这台车的氛围灯个人觉得刚刚好，中控台在夜晚保持低亮度是有助于行车安全的，尽量不要去瞎改氛围灯，毕竟开车最核心的还是高高兴兴出门，平平安安回家。最后空间表现：载上家人短途旅行没问题，但后排的确角度没有设计好，长途乘坐不舒服，这一点龟儿工程师背血锅。

第四点是我想说的轮胎，因为之前买这车的时候我特别怀疑是不是非常容易爆胎，不过我实际体验下来告诉各位也不用太在意，我也有过几次没看清坑洼的路面高速通过了，后面下车检查也没发现什么问题，米其林的胎相对来说耐操一点。不过必须吐槽的是接近40万的车胎压数值监测都不给一个太抠门，系统自带的只有胎压报警，也就是说它报警只能说明四个轮胎有一个出问题，但你并不能知道是哪一个，这个就真的很烦了。不过我在此祝愿各位的轮胎故障码永远不会亮起来。

最后我想说的一点是智能化，马上就2022年了，这台车说实话在智能方面可以说是落后于时代太多，没啥狂拽酷炫的功能，MMI也没有惊喜，就像刚才说的胎压监测都没有。但回到最初的那句话：这就是一台驾驶者之车，它就是很朴素，就是能让你开得爽，动力够用，底盘扎实，也配了双跑鞋（胎噪比较大），能家用能满足偶尔的撒欢。

年轻人嘛，A6L过多的成熟与稳重，S4啥都好但是太贵。45在20岁—30岁这个区间，在这内燃机和新能源交替的时代，喜欢电车的朋友不会多看它一眼，但是也有人能守护内燃机最后的激情岁月，在有限的预算下它也能给你一份怦然心动。