宝马3系700匹马力改装（持续更新）

上期内容大概分享了下335的基本信息，这期我将讲一期‘干货’；上期内容没有看过的朋友，可以点击我的头像，看看我发的第一篇内容；

在我们改装圈中有一句话叫“不改不如推下海”， 很显然我肯定是不想推下海的那种人；所以接下来，我将讲述一点关于这台335的一些基础改装，也跟大家分享下我这么多年玩下来的心得；

这是整台车可谓是性能上的第一个改装件 （低温油圭），其功能就是在机油温度70摄氏度的时候打开冷却液通道使其机油冷却大循环，原厂的90度打开；让其机油问题可以更快的散热。

中冷的升级也起到至关重要的作用, 原厂不到5英寸的规格，根本不能应付成倍提升动力所带来的高热，前期将其换成6英寸规格, 冬天环境温度10来度情况下, 勉强可以应付20psi的压力范围。但当进入如火一般的夏季气温, 一个7.5英寸的高流量加厚中冷是最正确的选择。

这是中冷的对比图片

排气的部分的更换就显得非常有的放矢, 更换一个原厂63管径的直通头段, 保留原厂中尾段的设定即可；我希望不吵不闹中安静快速的干掉对手(扮猪吃老虎) ；

直通头段对涡轮车动力部分的提升绝对是正面积极的， 由于现今很多车型的加大涡轮都属于掏心类，有的车主会避免直通头段太臭而选用200-300目头段, 但无形中却又增加了涡轮高速做工时候产生的排高温, 从而降低了涡轮的工作效率；其实仅仅更换直通头段, 保留原厂中尾的话, 绝对不会有你想象的那么臭. 建议不要选用200-300目, 直通才是正道。

这里有个非常值得一些想有声浪又不想花大价格去买阀门牌子的玩家，适合改的一个案例；

买一根335 N55发动机的中尾段（拆车大概2000左右）然后把尾鼓里面切开把消音棉拿掉 然后焊起来 在根据我这个划的图设置两个阀门 这个设计关阀门很安静 开了阀门跟宝马原厂MP的声浪简直一模一样。（强烈推荐）

行走部分呢，收了一套BC的锻造圈，相对来说有着很好的性价比，如果不想买二手的轮毂，还可以选择国产定制的轮毂，建议找大一点的厂家做, 品质相对有保障,一套1万左右；

保证在动态加速区间不会有多余的打滑， 轮胎选用了时下流行的国产神胎，朝阳半热熔，前轮235 40 18, 后轮265 35 18, 绝对是物超所值性价比尤物；朝阳的这款威狮RS半热熔配方轮胎，以其优秀的直线抓地能力在这一两年迅速走红，风头已经赶超老大哥AD08之流，价格大概在700左右；

刹车的部分, 335原厂的刹车盘就够大, 达到了348毫米直径, 在更换dixcelZ皮和328度刹车油后, 效果有所提升；当然对应原厂动力肯定绰绰有余，但要抗衡超过500的轮上马力只能说勉强可以应付；

对于刹车系统，我认为新手的话，在街道比如激烈驾驶的簧下脚感会不会疲软，从而相对应的购买适合自己的刹车盘片（高性能的刹车片会有温度指标和异响说明，所以酌情购买哦）

好了这是这二期-初期改装的经验分享 ，下一期我将讲述 335 N54 500P左右应该怎么改，敬请期待，大家有什么具体的问题，也欢迎评论区跟我互动提问