大众ID.3试驾归来

前不久大众的第三款纯电车型ID.3开始发售，做为一款紧凑型的新能源汽车，ID.3的定位就是年轻人日常代步用车，我们这的4S上周六才办理好试驾车上路的手续，销售通知我可以试驾后，我便马不停蹄的赶去体验一番了。

目前ID.3有三款车型在售，分别是159888的纯净版，173888的极智版和初见版，其实只有两个配置，而初见版是内饰颜色不同，前1000名购车车主免费赠送白色内饰而已。

下面来谈谈我对这辆车的看法

一、静态方面

满意之处：

ID.3的前脸和外型继承了4和6的风格，家族式的前脸让人一眼就能认出，夜间亮起的贯穿式led灯和车标也格外夺目。圆润的车型给人一种胖乎乎的感觉，很可爱的样子，应该会很受女孩子的欢迎。

虽说车身只有4.2米，但是2米7+的轴距，让车内前后的空间十分够用，本人178cm身高，在驾驶位调至舒适位置后坐到后排，依旧有一拳以上的距离。

全景的天幕基本覆盖了整个车顶，全部打开之后看着头顶的云朵，心情也会美丽很多。

遮阳帘的按钮也很有意思，是触控滑动式的。

失望之处：

虽说车辆的轴距够长，但是由于车身就这些，所以后备箱的空间就肯定比较狭小了

而且1778mm的车宽还是小了点，跟销售两人坐在前排，还能打个手肘。另外就是整车满满的塑料和橡胶内饰，座椅也是织布的，坐起来偏硬，这些都使车辆显示出很强的廉价感。

然而外观方面最失望的是后尾灯居然没有延续贯穿式的设计，在夜间简直就是少了一抹风景。

二、动态方面

满意之处：

作为老牌大厂，在车辆行驶的调教方面做的还是很到位的，首先是指向精准，方向没有虚位，然后对路面的一些细碎震感过滤的也不错，过弯时悬挂的支撑性也可以，续航里程在430km，总的来说，应付城市路况是绰绰有余的。

失望之处：

ID.3的两款配置都是单电机的版本，0-50加速是3秒，0-100估计得7、8秒了，而且电门刚踩上去的时候比较窜，会有猛冲一下的感觉，后段动力又比较弱，刹车也偏软需要深踩。

然后就是在倒车的情况下，也需要踩电门才会动，如果脚不小心踩重了或者倒车离障碍物很近，岂不是有一定危险性？

三、功能方面

满意之处：

上车踩刹车自动通电，下车带走钥匙关门自动断电，这个功能还是延误了电车的设计理念，可以说方便了车主用车。灯组的调节板块是触控的，样子也挺好看，感觉很有科技感。

空调主副驾是可以分区调节的，很人性。车机的流畅程度不错，界面也很好看，还有倒车影像也很清晰。在速度超过60，地面标线清晰的情况下，有个车道保持功能，如果没打灯就变道，车辆会自动回拉方向。虽说这功能不错，但安全性方面还是要考量一下。

失望之处：

目前车子都是标配抬头显示，包括低配，出厂就会给你配上，但是抬显看起来感觉距离较远，有点晕乎。

通过这次短短的试驾，目前的感受就是以上这些，希望对大家有所帮助。