全新C级运动轿车50公里试驾体验

试驾车型：C200L

试驾道路：城市快速路

试驾里程：50公里

试驾油耗：8升/百公里

全新C级运动轿车上市近两个月了，今天终于有机会全面的体验了下这款车的驾驶感受。为了避免长篇大论的文字让人看着心烦，我还是只描述每个体验点的感受，这样也有助于各位车友去浏览自己最为关注的内容。

（说明一点，由于本人没有过多的驾驶过老款1.5T的C级车，所以部分感受均以我自己2.0T的2017款C小白作对比。）

车辆启动：

48V电机启动车辆的感觉要比传统起动机启动车辆安静的太多，电机直接将发动机转速带动到1100转左右才开始喷油点火，完全没有启动的噪音。发动机启动后，转速在1400转左右，此时声音较大，维持约2-3分钟后，发动机进入正常怠速阶段，转速在710转，驾驶舱非常安静。

音响效果：

标配的是5只扬声器的普通音响，与我C小白13只扬声器590瓦功率的柏林之声没有任何可比性，无论怎么去调节高中低音效果，都达不到我的预期，我听了四年的柏林之声，也有可能是把耳朵惯坏了。

主动泊车：

车速在35公里/小时内，车辆可实现寻找车位及自动泊车功能，相比老款C级车，新款改进的地方就是不需要再手动的挂入倒车挡即可完成主动泊车。本人驾龄20年整，通常情况下完全没有必要使用这项功能，但是在环境较暗又不是很熟悉的地方，偶尔还是会使用这项功能，避免刮擦到车辆四角或轮胎及轮毂。

车机系统：

由于之前已详细了解过MBUX智能人机交互系统，所以本次仅体验了下车内APP的腾讯视频功能，新车首年赠送了15GB的流量，打开腾讯视频登录VIP账号后，即可观看1080P的电视剧或电影，1080P的视频清晰度还算可以。为了安全考虑，车速在达到6公里/小时，换面会自动切断，声音依然保留。智能语音助理功能与新S级功能相同，明显的改变是可以使用语音指令来控制车窗、天窗的开启和关闭，同时还支持两种方言和27项快捷指令，大大提升了便捷性。

转向助力：

相比老款C级车，对于我的手掌来说，方向盘粗细适中，Nappa真皮细腻且柔软，方向盘的握感极佳，最关键的是转动方向盘的力度要比老款的轻了很多，特别是在车辆静止打方向或低速打方向时省了不少的力气，对于女士来说，这绝对是个福利。

车辆动力：

C200L搭载的是M254低功率调教的发动机，最大功率125千瓦170马力，最大扭矩输出为250牛米，虽比我的C小白少了14马力及30牛米，整体来说动力还算充沛，48V电机在起步及加速阶段始终处于助力的模式，只是车速超过120公里/小时后，急加速略显吃力，没有120公里/小时内那样迅速，并且发动机转速突破3000转，噪音明显增加。我个人是比较喜欢开快车的，但从来不急加速，每天上下班往返80公里，大部分车速都在100-120公里/小时之间，新C200L的动力是可以满足我驾车的需求，毕竟我不飙车。

驾驶模式：

车辆默认的驾驶模式是C（舒适）模式，我是先从E（节能）模式开始试起，也重点说下这个模式，由于有48V电机助力的作用，这种模式下的动力要比我的C小白强了一些。E模式的发动机转速相对较低，日常驾车这种模式不仅能满足大部分人的动力需求，还能节省不少的燃油消耗。车辆速度超过45公里/小时后，松开油门踏板时，发动机就进入了熄火状态的滑行，此时车内的静谧性明显提升，试驾过程中，正好经过了一条隧道，在隧道内分别体验了发动机熄火与运转下的车内噪音，发动机熄火后，就仿佛开着一辆上百万的豪车，车内的安静程度极高。C模式下，动力与经济性平衡度较高，这也是日常驾驶使用最多的模式，没有明显特点也没什么确定。S（运动）模式，转速飙升很高，发动机声音不仅大，油耗也高，简单试了下就还是切换到了C、E模式。

静谧程度：

比较满意的就是车内的静谧程度了，虽然发动机传递到车内的声音还是比较明显，但是通过按喇叭在车内听到的声音大小上，就能明显的感受到这代C级车比上代C级车在静谧效果上下了不少的功夫，车身内腔的声学泡沫以及大量使用的环保隔音贴片起到了非常大的作用。

安全辅助：

主动式刹车辅助功能大家都比较熟悉了，这里就不在描述。说说车道保持吧，在试驾过程中，当车速超过60公里/小时后，在没有打开转向灯的前提下，只要前轮压到车道表现时，方向盘就会发出间歇式的震动，提醒车辆即将要偏离正常的行驶车道，这个功能很实用，驾车时难免会出现因为聊天、接打电话、困倦等走神的情况而出现的危险发生，有了TA就可以很大程度的避免这些危险，如果能把盲区辅助也变成标配就比较完美了。

变速箱：

这次试驾中，让我最最最满意的地方就是全新升级的9速变速箱，100公里/小时就可实现到9挡位，各个档位之间的衔接完美，只要不是地板油，完全察觉不到变速箱在换挡，我的C小白在1进2、2退1挡时，顿挫感超级明显，都有些到了无法忍受的地步。

最后总结下我对新C级车试驾的感受以及对TA的期望：

优点：

整体来说，无论是操作的便捷性，还是车内的静谧性以及到变速箱的平顺性，新C级车比老款C级车提升的绝对不是一星半点，奔驰车型的换代确确实实能为用户带来非同一般的全新体验。

缺点：

1.5T的发动机虽然动力很充沛，但噪音在高速驾驶时还是较为明显，如果能搭载2.0T的M254电气化发动机，就无任何遗憾可言了。

期望：

但愿厂家能把近期出现的各种报警等问题尽快完美的解决，别辜负了咱们国内用户和粉丝们对奔驰品牌的信赖，毕竟奔驰全球最大的市场就在中国，要高度重视我们的意见和建议。