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2021-10-21发布
特斯拉准车主好，特斯拉与极星的消费者是不同的，看法也是不一样的，个人认为侧面后部是很好看的，而后排我把前坐椅都是调的比较前面的合身，后排空间大的吓死人不亚于大型车，鼓包是塞了电池的，后面的车型大概率消失，车机是行业第一个搭载有不足是正常的，车机Ul界面不觉得很好看吗👌价格贵不都堆的是料吗？硼钢又贵又重减续航减性能加成本为的是什么？安全！保时捷圆滚滚的也没多好看啊，极星2已经下探到极星价格低线了，试试水，后面才是闪耀之时✨
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乐高试车：昨天路过侨福芳草地，进去溜达溜达，被一楼巨大的极星2广告吸引了，遂决定再去看看这个车。极星2之前已经开过了，这次去探店静态感受下这款。 外观来说，白色的极星2从前脸来说，非常宽，好看，像玛莎和猎豹的观感，简洁优雅。侧面店员一再强调是跨界车，但是的确没有轿车那么好看，线条太硬，车姿态也高，不管承不承认，C柱之后完全像是粘合上去的感觉，差评。屁股中庸，没什么特点，也没什么槽点。 内饰部分:后排有三个致命的槽点，一是中间超级高的鼓包，明明是单电机后驱，为了省成本也要大鼓包，根本中间无法坐人。二是空间太小了，我178乘坐后排，只有一拳三指到前排，三是最致命的，后排的座椅角度体验完全是跟皮卡一样，且无法调整。中控档杆处为钢琴烤漆，十分容易沾染指纹，且非常廉价。中控大屏是安卓10,触控体验感觉就是一个没有优化好的原声安卓。最直观的感受就是动画生硬。 销售聊了价格，先问优惠，贷款免息一年，其他没有。25那款对标model3,价格贵1.7万不说，还要花3万去选装才能达到特斯拉ap的效果，NEDC续航多了20公里，可惜零百才7.4，油车风格调教。 总结:记得极星的ceo说对标的是保时捷，做高端电车，不过现在看来，无论是静态和动态、价格，他的产品跟特斯拉或者国内新势力三强相比，都差很多很多。这个有点像索尼或者三星的手机，做产品太偏执，最终市场会给与它老拳。
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