亲戚朋友的BBA都是我忽悠去买的，要面子

车无完车，适合自己的才是好车。

当你每次停车后都忍不住回头望几眼的，那就是适合你的车。

今年38岁了，十年前家里买了辆现代悦动，开了10年11万公里，那质量是真的好啊，同年姐家里的铃木天语，虽然也开不坏，但是离合器、换挡杆都快粘一起了，开着真的憋屈，我家悦动档位，离合却依然清晰如初。老丈人11年的顶配途观已经修不起了，但异常保值，卖了还能全款买思域，福克斯什么的。

昨年自己换了台宝马425，推荐了邻居C260，亲戚525，哥们A6L，全特么是低功率，因为关系近，没事就换着开。我们都不是特别富裕的家庭，所以都是买的低功率版，相信大多数朋友也跟我一样，只为完成儿时的梦想吧，理解一下。下面说说我蹭车后的不同感受吧，非车评，但参考价值比某些车评高，你懂的。

我的悦动换4系：落地42。驾驶感受上最好开的当然是4系，这是毫无悬念的，首先标轴，其次采埃孚是这个价位的王者，而且是运动型采埃孚，而非某些国产3系上的舒适型。然后是转向，非常灵敏，精准，动一点就有。这个就是路上宝马素质最低的原因，因为是真的好开，灵巧，能给人信心，人就会不自觉的，做出别的车认为危险的动作来，让其它交通参与者反感。动力的话，直线油门响应速度并不快，总是慢半拍，甚至不如之前开过的雪铁龙天逸，速度上来后会好很多，别看它是涡轮介入最快的（1300左右），事实就是如此。另外减震最硬，内饰拉胯（我的老款4系），空间小，油耗不低，哈曼卡顿效果着实一般。新4系“完美了，无敌了”，只需再加10万就行。整车做工用料还是比国产好的，别杠什么国产宝马工厂全球第几，该减还是会减。

亲戚思域换525：落地42。内饰豪华，空间大，舒适，减震更软，提速比4系稍慢，由于车大像开船，所以不太有过于激烈驾驶的欲望，继承了宝马的转向精准，好评。总的来说四平八稳，id7车机系统是BBA里最好用的，这也是一大优势，所以同样40万出头，99%的人都会选525而不是我的老款4系。理智的选择。

邻居雪铁龙C4L换C260：落地33。外观内饰是我推荐给邻居最大的原因，这内饰真的是男女通吃啊，那氛围灯一亮，一股小资气息扑面而来，哪还管别的东西。让我意外的竟然是动力部分，比我想象中更加轻快，开之前我还以为我的4系能轻易吊打这货，实际上直线加速体感半斤八两，唯一不足就是发动机声音要单薄一些，不像宝马奥迪呜~呜~~的，它是哒哒哒~的响，有点像思域那种感觉，是因为排量相同吗？另外转向并不能给人多大信心，同样是我在开，就不愿意开快。车机也非常炫酷，比我的id6系统功能多很多，甚至比id7功能还多，但使用便捷度略逊一筹，因为它的操作方式不像宝马的旋钮那么准确直接，而是用手去抹、去划，操作难度较大，盲操失误率较高。然后底盘，尤其是后悬，要比我的4系舒服，空间更大，变速箱没有特别的感受，毕竟不是专业的。总的来说比本文另外几辆车便宜好多，所以也是物有所值。

哥们的大众CC换A6L 40：落地38，这哥们家里有X5，对宝马没兴趣了，刚带小孩，秉着对家庭负责的态度把自己的CC卖了换辆大车，跟他比起来我真自愧不如，我两个孩子，一辆车，硬着头皮买轿跑。还好目前没有觉得不方便。今天躺在他车里发的帖，MD比我的便宜还比我的高级，总得找点地方来黑一下，首先是转向，用我老婆的话，就是方向盘像粘着浆糊一样，加上这么大的车，一点也没有灵动精准的感觉，只能说定位不同吧。车机和空调控制面板、出风口下面的银色饰板确实很时尚，但不同于奔驰的炫酷。车机功能也非常多，但整车最大的槽点就是这几块屏幕，你得用手指去点，而且手肘只能悬空才够得着，按轻了没反应，按重点，咔哒一声，才选上了，几次下来手指不疼，手肘也酸了，指纹的话取决于你贴的膜，膜不好，影响触摸效果，指纹还多，这个一定要买最好的。动力的话，这大家伙加速响应竟然是最快的，强于宝马和奔驰，应该是拜双离合所赐吧，但受限于车身，比我的4系还是慢点。底盘豪华感是有的，但不如5系，就是那种一体感不如5系，别的地方我感觉就没什么毛病了，我大奥迪毕竟是个全科生嘛。所以还是对得起这个价格的。

总的来说，开4系，A6L有开快的冲动，开C260和5系我只想体会那点高级感。但毕竟要想体验一款车的精髓，还是要买高配或顶配啊。。。

就写这么多，给要买的兄弟们一点参考。

我经常问自己，当了那么多年的键盘侠、汽车频道白piao房管什么的，最后却花5系的钱去买个壳都没换的进口“3系”，后悔吗？其实每次开的时候绝对一点都不后悔，但下车之后真的后悔过

原厂车漆，海岸蓝，火山红内饰，非贴膜~

懒得照相，手机app充数。