入手力狮三个月3000km用车感受

早在暑假的时候就听说9月份开学之后要恢复线下课，并且当时加拿大正处于第三波疫情高峰，安大略省最高每日新增达到了4800个病例。想到之前高峰期坐多伦多公共交通TTC的人挤人经历，我还是决定买一辆车代步，以减少上学途中被感染的风险。我自己之前在深圳开了两年车，但是加拿大这地方半年下雪，我没有任何雪天驾驶经验，同时喜欢斯巴鲁的eyesight主动安全系统，于是就把目光锁住了斯巴鲁这个在国内算是比较小众的品牌上。

�当然，买车的另一个原因就是摇曳露营看多了，天天想跑去露营地搭帐篷（还幻想过带着女朋友一起去露营然后两个东亚妹子开着日式旅行车被露营地的一堆全尺寸SUV和皮卡以及超大号房车围观——然后我女朋友表示对露营毫无兴趣）。家里也觉得长达一年的疫情快把我闷坏了，买辆车多出去走走对身心有好处。因此我获得了十万人民币左右的预算用来买车。

�其实我本来想要买的是“预算范围内随便一辆带有eyesight的斯巴鲁，brz除外”，个人更偏向两厢hatchback版本的翼豹Impreza和偏向旅行车wagon的傲虎Outback，感觉这种车更有个性，不会像传统sedan轿车那样沉闷。不过在实际挑车的时候，多伦多周边的Impreza和Outback没有车况好里程数低价格便宜还带eyesight的二手车，绕了一圈还是提了这辆17年的2.5自吸灰色力狮Legacy，高配limited，四年5万公里的里程数在北美算是偏低了。标价不到两万加币，交完13%省税之后落地两万二，约11万人民币。

用车体验方面，我觉得我自己不是很有发言权，因为除了这辆Legacy以外，我长期开过的车只有我妈的第九代花冠，对，就是还没改名卡罗拉的那代花冠。作为横向对比的车不足，我的体验也就变得更加主观了，请各位酌情参考。

首先是动力，我这辆车在起步阶段的动力调校很灵敏，红绿灯闲着无聊直接把油门踹发动机里的时候也能获得还算满意的加速。但是在100km/h以上的加速，比如说高速变道，那就连深踩油门也只能获得一个我个人来说勉强接受的加速了。可能3.6自吸的机子在这个情况下能获得更好的表现吧。北美高速多，并且日常集体超速，长距离通勤的情况下需要更充足的动力储备，2.5确实只是够用的水平。

其次是运转平顺性。我之前开的花冠搭配的是4AT变速箱，换到了Legacy的CVT变速箱，感觉驾驶平顺性好了不少，红绿灯起步的情况下把油门固定在一个深度上不变，可以一直丝滑般提速直到道路限速。至于CVT的缺点？那是啥，能吃吗（

车身稳定性，这点我感觉比我妈的花冠强不止一点半点。花冠在100km/h以上就会感觉到车身不稳定，但是Legacy在130km/h的速度上还稳如老狗，这可能是得益于水平对置发动机的低重心优势。不过因为我没开过最近几年的B级轿车，不太清楚这个是B级车比A级车更大更重带来的优势，还是斯巴鲁水平对置的贡献。

接下来就是eyesight主动安全系统，这也是我买斯巴鲁的原因之一。不得不说，要找带有eyesight的二手车真的挺费劲，大部分斯巴鲁车源都没有eyesight，导致我选择的空间小了好多（稍微加点钱我可以买到相近车况没有eyesight的3.6自吸Outback）。这套系统我用得最多的还是ACC，但是我感觉ACC用起来还是有一定局限性。比如对侧向并道的车，要等到对方四分之一个车身进入我的车道的时候才会识别为前车，因此我必须人工干预刹车来给对方让位。还有在跟车的时候，如果是在弯道上行驶，弯太大的时候也有可能出现丢失前车的情况。还有就是当前方很远处停着车等红灯的时候，eyesight要在比较近的距离上才能识别前车，不能做到和人一样松油门滑行过去。40km/h的最低设定速度导致一小部分限速30km/h的社区道路只能手动控制油门，不过这种道路不多，外加习惯性集体超速，所以还好。ACC的给油和刹车习惯也和我个人的驾驶习惯不同，比如红绿灯起步过慢，以及减速时刹车比我自己的习惯要晚。最重要的一点，ACC永远是辅助，不要把它当成自动驾驶，人永远要准备手动接管汽车。

车内噪音方面，路噪平常感受不明显，风噪在100km/h及以上时比较明显，不过有着哈曼卡顿音响的对冲，实际体验还不错。

我目前的油耗是10L/100km，感觉还是平时地板油有点多，而且全时四驱本身也在燃油经济性方面没有优势。

车内空间可以塞下三个人搬家式露营的所有装备，然而我们在露营地里面看到除了我们以外都开着自行式或者拖挂式房车，回头看了一下租用房车的价格，我们决定继续搭帐篷（

玻璃强度方面，经实践，本车侧窗可承受一名成年人使用1-2cm粗的木棍疯狂敲击（别问我怎么知道的，打了911之后听说这货已经跑了，并且没有人身和财产损失就不管我们了（

感觉买了车之后带来更多的是生活方式的改变，从之前的重度死宅变成了现在生活逐渐现充，天天带着姐妹出门逛街吃饭露营，甚至在隔壁城市的妹子情绪崩溃的时候，凌晨两点飙车几十公里赶过去安慰她。

可能和国内的许多斯巴鲁粉丝不同，我买车之前对这个品牌的了解不多，只知道这是我买得起的车里面唯一一个全时四驱。买了车之后才知道斯巴鲁的品牌历史和其对社会作出的贡献。

总体而言，这辆Legacy还是挺让我满意，预计开个三五年，下一辆车打算换Outback wilderness，等以后攒钱去买Volvo V60。

路边停车～

第一次露营夜间

第二次露营日出

营地

把车停在营地里