《跌跌撞撞奔向你 一不留神首提了Model Y 标续》

提车分享

我是2021年3月份下的MODEL Y长续航版本，中间经历了5月河南事件，6月减配，中间甚至一度都不想提车了。7月份标准续航发布了以后，我的心又痒痒起来，果断下订，然后就是继续等待。8月14日销售告诉我车型已经匹配了，18号左右可以提车。16号销售告诉我，国税系统现在查不到特斯拉的车型开不出发票，可能要耽误提车。17号销售告诉我，车已经到济南了，于是我决定18号不管能不能提车，也要先看看这个让我等待了半年的大宝贝。18号10点左右，我到了济南特斯拉体验中心，王鑫经理告诉我发票暂时还开不出来，但是他在努力帮我协调。11点左右，王鑫经理告诉我发票开出来了，但是临牌暂时也开不出来。这里要为王鑫经理点个赞，如果不是他，我绝对不可能18号就提到车。王鑫经理安排工作人员亲自去市车管所协调，最后终于在下午3点左右打出来了临牌！因此我也阴差阳错成了全网第一个提到特斯拉MODEL Y标准续航并且挂上临牌上了高速的车主！

提车旺旺

我是黑色+20寸轮毂，车价27W6，轮毂8K，全款，保险是200万+2W，体验中心购买的，太平洋保险，价格是4618元，送22次救援和1次代检。

保险

选车分享

家里有一辆11款君越顶配，16还是17（反正就是刚上市时候买的）缤智。家里人一直劝说我再买一辆车，一开始考虑的是宝马X3，宝马5系和奔驰E系。去4S店看过不知道多少次，一是厌烦4S店销售人员的嘴脸，我个人生活习惯比较随意，经常是穿着裤头背心就去逛宝马4S了，宝马销售人员真心不热情。有一次谈价的时候，销售说看宝马车的50个人里最多也就一个能买的，言下之意我光看不买，这句话让我顿时失去了对宝马的好感。

而且家里11款的君越配置太高了，11年的车座椅通风加热，大灯随动转向，哈曼卡顿的音响，电磁悬挂，可以说了除了油耗和空间以外，没有缺点。和我自己的君越比起来，X3 5系 E系对我实在没有太大的吸引力。

而且我个人比较喜欢新鲜事物，因此科技前沿的特斯拉几乎就成为了我的必选项。这里必须要说一下国产新能源，国产新能源无论从体量还是技术上离特斯拉还有相当的差距。我不是不支持国产，只是差距过于明显的时候，我也没有办法违心的去选择国产。如果国产真的能够得到很大的进步，我还是更倾向于国产的~

提车感受

1就是帅，太TM帅了，强烈建议大家选择20寸轮毂，白色内饰我感觉实车一般，坐在车里很刺眼，而且座位后背依然是黑色，搭配很奇怪。

这个角度看上去很凶

20寸轮毂很帅气

2 驾驶感受。之前我开过很多车，是都没有特斯拉给我的感觉刺激。百公里加速5.6S这个数字看起来没有感受，实际开起来绝对是不同于任何燃油车的感觉。MODEL Y的悬挂很有韧性，过减震带的时候感觉车都是被紧紧的压在地上，没有多余的震动。过弯的时候，又很轻巧灵便，转向感觉有点奇怪，前半段有稍微的虚位，随后便是非常的精准，转向动作很敏捷，丝毫感受不到这是一台2吨重的车。行驶感受像一台运动型的小车。

110也很稳

说一下噪音问题，低速时噪音并不特别明显，特别是没有发动机的噪音。而这也很容易给你在市区里加速创造条件，没有了发动机的声音，就很难感受到自己车的极限。高速的时候又是另外一种情况了，没有了发动机的声音，但随之而来的是胎噪和风噪。相对来说风噪还算好些，胎噪就可能让有些人难以忍受了，打个比方来说，MODEL Y在高速上的胎噪有些类似一个充满气的篮球在高速公路上快速拍打的声音，我想这可能和胎压过高有些关系吧，以后我会放掉一些气试试。总体来说，MODEL Y的车内噪音表现，远差于30W级别的B级车，帕沙特 君越等等，略微好于15W级别的车，比如我开的缤智。

3 续航。相信这一定是大家特别关注的问题，我正好提车回家需要走高速，也走了特别堵的路段（下午6点济南火车站附近），应该也算比较有代表性了。充满电，表显440KM，我在济南市内走了约50公里，高速行驶约160公里，下高速顺畅路段没有计算，总共表显228KM，耗电37KWH，能耗162WH/KM,剩余36%的电，大约160KM续航。应该来说，我个人认为在高速上以110的速度跑320KM有把握，350KM以上有希望。标准续航的这个续航能力还是比较让我满意的，毕竟只有不到60度的电，冲起来也快嘛

这个续航我很满意了

4 问题 。上面说的基本都是优点，该来说说问题了。一是低频共振问题，本人听力不太好，低频不太敏感，但是在某些情况下可以感受到压耳感，比如80的速度上下服务区时。有点像飞机刚起飞时候的感觉，我喝了几口水，吃了点东西，就缓解了。不同人可能有不同的感受，我个人感觉可以接受，没有想象中严重。新车有橡胶块和密封条。

二是前备箱螺丝生锈问题。应该是设计缺陷，那个地方容易积水，没什么好说的不是什么大毛病，看图就好了。

三是后排座椅的确太短了，本人身高178，坐上去就做小板凳样，好在脚可以伸到前排座椅下边，座椅角度也可以调整，往后躺一躺还算凑合。

主驾驶的腰托有，副驾驶无！

确实有点短

总体来说特斯拉标准续航Y比之前的特斯拉做工好太多了，我认认真真看了一圈，也没发现有缝没对齐的情况。不过和我一起提车的济宁哥们，车灯出现了水汽，他也是个狠人，直接让售后换了一个灯，用时不到1小时~就是这1小时，我就成了第一个开走的人 哈哈

给大家的建议：

如果你有方便的充电途径，比如我车位都靠墙，且离配电箱很近，有380V电，楼下就有特斯拉超充站，那我强烈建议你购买特斯拉，特别是Y。我开过那么多车，除了第一辆车君越，就是这辆特斯拉带给我的兴奋感最强。特斯拉感觉远远超脱于这个时代一般，用我家老爷子试驾之后的话来说：简直不像是个车。回想当年汽车刚刚出现的时候，谁又能想象到燃油车会演变到今天这个样子呢？

特斯拉也许不能代表未来，但我坚定的认为，特斯拉至少给我们展示了未来的可能。

如果你不是商务人士，不需要每天300公里以上的通勤，通勤相对稳定，那么我强烈建议你选择特斯拉，相信我，它一定能够改变你的生活！

人有千里驹，我有小黑马