2019款宝马740LI尊享型驾驶感受

用华丽的语言来形容宝马的驾驶表现就是：自重1.95吨的740LI在B58B30C 3.0T直列六缸发动机配合采埃孚8速自动变速箱的完美配合下，起步阶段动力衔接完美，仅需5.6秒便可轻松突破100km/小时大关，中后段加速依然凌厉，3.0T涡轮增压发动机轻松带你跑进只可意会不可描述的速度区间内。

用朴实无华的语言来形容宝马的驾驶表现那就只有两个字：好开！继续用通俗的话语来解释一下何为“好开”，就是我感觉不到它有着近5.3米的车身，感觉不到它有着近2吨的车重，却能感受到它340马力的最大功率，450牛米的峰值扭矩！转动方向盘无虚位，回馈力舒服到位，刹车不点头，入弯不推头，在高速行驶中，换挡逻辑聪明伶俐，不会有中低速偶发的顿挫感。在车少路段的时候，我会开启自动巡航，120km/小时巡航时1800转的转速，平均油耗8.5个油左右的燃油经济性相比较之前的11款X3 28i 动挪10个油+的高速行驶油耗已经非常满意。

最后说一下车辆的三种驾驶模式在实际驾驶中的切身感受，首先默认的舒适模式是我80%的时间都会采用的，因为舒适模式就是传统意义上Normal普通模式，会最大程度平衡发动机动力输出、变速箱响应速度、方向盘回馈力度以及悬挂软硬度；运动模式个人开启的次数最少，宝马的运动模式是真的很运动，尤其体现在动力总成的响应速度上，平时油门是给一点就走，运动模式下就是给一点就窜；第三种驾驶模式-节油模式是个人最不喜欢却又经常用到的，因为我已经把它当成了“堵车模式”来用了，每逢车辆高峰拥堵路段的时候，开启此模式，油门响应速度会大幅度降低，且松开油门踏板后，速度回收速度会明显加快，非常适合在拥堵路段蠕动前行。在高速公路长途驾驶的时候，也尝试用过省油模式，但方向盘过于轻盈，心里感觉不踏实，另外省油效果也并不显著。