极狐阿尔法as提车日记

极狐阿尔法as提车日记

购车预算30万左右，新能源纯电动，中大型轿车，锁定这三个需求目标，现阶段能看的电动车真的不多。

如果在加上700续航这个要求的话，就剩下两个极字辈，满足已上条件的同时，已经量产的，有且只有极狐as。

当然，这是复盘，我在挑车的时候扩大了购车范围，把小鹏P7和特斯拉M3纳入准目标群体。

第一个进入视线种草的，是领克zero(极氪001)的前身。不得不说吉利的宣传策略十分在线，热度一直居高不下，博人眼球。4月15之前全是ppt，无法摸车，于是我先体验了第一款车：

小鹏p7。

大溜背确实是时下颜值的担当，无奈成也萧何，败也萧何，接近3米的轴距，后排空间略显局促，身高189的我做到后排那就不是局促了，进去都困难。

小鹏PASS理由：后排空间局促。

第二款：比亚迪汉。

汉的卖点还真是不少，刀片电池，龙颜设计，空间足够大，内饰用料不含糊，顶配价格也是我看的5款车中最低的。可能是为了和平台其他油、油混车型保持一致，所以油改电的结构打负分，内饰用劲过猛，用料都挺好，搭配到一起不伦不类，说不出的土味。试驾汉的时候，顺带着也试乘了唐ev，感觉比亚迪没上心，唐ev有点诚意不足。

PASS理由：油改电，冬季续航拉夸，内饰乡土气息，前排座椅太高，对身高187已上的人极其不友好。

第三款：特斯拉M3。

特斯拉的照片就不摆了，看太多。

由衷的讲特斯拉M3不在我选车的视野里，太小。无奈名气够大，不去瞻仰一下，选车之旅不够完美。结果坐到车里，我连试驾的欲望都没了，30万让我天天对着个性冷淡的毛胚房，情何以堪。

PASS理由：毛胚内饰简直不忍直视。

第四款：极氪001（男二）

兜兜转转，开篇就埋下伏笔的领克zero换个马甲登场，不可为不隆重。4月15上海车展抢尽风头，5月1日现身北京天街，3号我就专程静态体验了展车5000大定，5号发了状态。下定第一理由，颜值在线，第二理由：头部空间够大。

PASS理由：极狐闯入。

第五款：极狐AS，第一主角。

我一直以为林平之是男一号，直到令狐冲出来的出现，我才恍然大悟，这才是主角该有的样子嘛。正在极氪那些骚操作一地鸡毛的时候，一则华为自动驾驶的消息侧面让我知道了北汽蓝谷—极狐。（极狐的宣传是有多负分）

我让极氪搞得心力交瘁，鬼使神差的，打了个极狐的电话。销售反应很迅速，第一时间打电话约我试驾，要是没时间可以开到我住的地方试驾。这个舒心的服务跟蔚来有的比。

我还是选择了周末带着家人实地考察了蓝色港湾的直营店。

极夜黑的颜色很吸睛，中大型跨界车，造型前卫，实车比照片更具冲击力。X的前脸，贯穿式尾灯，上翘的扰流尾翼，设计感十足，外观见仁见智，是我的菜，超高辨识度，又没有模仿现有车型的设计语言，太加分了。

贯穿式设超大带鱼屏，高档麂皮、HUD抬显，用料高级，科技感豪华感营造的很到位。

销售当时非常热情耐心的讲解了关于我想知道的问题，没有多余的废话，很舒服的交流，没有那种催你买车的压迫感。

如果说极氪的外观80分，极狐我给90分。极氪胜在屁股，正脸有些臃肿，脱胎于领克，设计语言有很强的割裂感。极狐赢在设计语言统一，完成度更高。

得益于更高的车身，极狐的后排舒适度体验对极氪是跨级别的打击，后排座椅够大，后排头部空间这俩车我都顶头，必须葛优躺。但是极氪后排体验有点小板凳感，坐垫短，不如极狐的大沙发舒服。

后备箱的表现这哥俩都很不错，同属于掀背跨界。

极狐的这套哈曼卡顿打造的音响明显比极氪那套雅马哈高级，极氪的雅马哈除了要选配，音质也是差强人意。另外，我有点反感极氪车机和目前大部分新能源一样，粗暴的在中间摆了一个大平板，毫无设计语言。极狐这种内嵌贯穿式要讨喜很多，也能看出设计师花了不少心思在里边。

静态体验完，销售带我上路试驾，试驾车为长续航708薄荷绿。本来是绕着环路一圈，后来在我的要求下，上了机场高速。as的舒适模式调教的类似于油车，松电门以后没有一丝拖拽感，刹车力度初段偏软，第一次踩让人信心不足。为了专注体验，我关了音乐，整车NVH表现很好，我三岁的儿子上车没多久睡着了。空调的吹头模式非常舒适，凉爽确不冲头。

运动模式电门的响应速度非常灵敏，机场高速80+以后仍然感觉非常跳跃，超车变道底盘非常稳，让我一下兴奋起来，销售可能感觉我有点上头了，让我小心点。

试驾完了以后销售送了雨伞音响停车牌之类的小礼品，并告诉我下周有个极狐行动，有兴趣可以参加。

通过这次试驾，基本上我已经锁死了极狐。回家后开始研究这款车的来龙去脉，一查之下，这是集万千宠爱于一身。

极氪交了5000块了，第一件事是这两款车参数对比。

这个对比图当时可能有些地方不是很准确，但是大体就是这些区别。

然后科普了麦格纳，SK，北汽的电控。

另外一个发现，这车采用上钢下铝车身，车身刚度有点恐怖，当时还没跟汉对撞这档子事。

从车友那剽窃来的极狐供应商

参加极狐行动就不在赘述，回家以后联系销售直接锁单。通过和销售一个多月的沟通交流，我能直观体会到销售对待每一个客户的真挚。

提车当天天公作美，蓝天白云很是清爽，交付专员带着我从头到尾介绍车辆使用说明，说实话，功能太多了，我只能选择性记忆。

由于有车友安利，摸车的第一件事就是把驾驶模式切换到了单踏板。从交付中心开出来我就很快熟悉了这个单踏板，不是交付中心院子够大，而是这个单踏板调教真的太棒了，零学习成本。极狐的单踏板脚感比舒适模式要重，但是很容易控制，加速和减速非常线性，没有突兀的拖拽感，丝滑顺畅。要不是我主动说明，家人根本没有觉察到我是在用单踏板。刹停的时候体感不到哪怕一丝闯动，这是任何踩刹车的油车办不到的，除非黄金右脚特意细微的去有意控制。

重点再来说说续航吧，我提的708+，官方续航708KM。通过差不多两周的体验，总结市区开空调百公里13，高速100开空调14-15，电耗压的极低，买车之前对续航存在的那点焦虑荡然无存。

上图是前几天跑了一趟高速，70公里高速+10公里市区，全程空调。

上周末迫不及待开着小狐狸郊游，回家前用手机远程一键备车，免去了夏天上车瞬间一身臭汗爆烤的尴尬。

比迈腾大一圈。

狐狸迎宾灯

不足：车机自带百度地图没有手机的高德好用，总感觉路线规划有问题。自带APP比较少，体验也差强人意。

建议：提早把HICAR提上日程。

结束语：

30万级别，700+续航，中大型轿车。我发现把这些定语锁定，就剩下极氪和极狐了。如果再把量产加上，有且仅有极狐。

选车是个磨人的大工程，只有真正去试驾，去感受，你才会做出属于自己的抉择。

从服务到做工再到用料，从乘坐感受到驾驶体验，极狐as给了我很多惊喜。无愧于第一主角，独孤九剑，正统剑道。至于极氪，辟邪剑法虽然厉害，终究是邪魔歪道。

5款车，5种不同的体验，我做出了自己的选择，对比观点仅限于个人需求出发，仅供参考。