聊一聊“5代”现代途胜，第五代实属惊艳！

首先开头先铺垫一下，我并非途胜车主也非专业车评人，写这篇文章主要是近期一直关注第五代途胜L车型，网上查找了一些关于途胜车型的资料，跟大家一起聊一聊。

途胜车型是韩国现代开发较早的SUV车型，历经16年发展到目前已经开发到第五代，这16年也恰恰涵盖了我对汽车从了解到认知的全过程。

第一代途胜车型，也是我印象最深的一款，2005年上市，后来引进国内生产，当时我正在读高中，印象特别深的是当时楼下停了一辆第一代途胜，以当时的审美看，车真的是太好看了，非常特别，当时大街上跑的大多数都是轿车，富康、捷达、奥迪还是100吧，记不太清了，第一代途胜海外到09年就停产了，但国内生产直到2015年，共计出售了42万多台，当时那个汽车市场，已经非常厉害了，实属经典！

第二代“途胜”，大家可能比较陌生，或者感觉从来没有听说过，但是如果提起ix35的话，大家应该都不陌生，没错，国内的第一代ix35就是海外的第二代途胜，当时第一代途胜过于经典，国内市场一直不舍得停产，于是在开发第二代途胜的时候直接用了ix35的新命名，延续了第一代途胜的生产直到2015年，这也就是为什么海外09年就停产了第一代途胜，而国内晚了那么久的原因。ix35作为“第二代途胜”变化和升级实在太大，以至于大家基本看不到看途胜的影子，它采用了“流体雕塑”的设计理念，外观更加圆润，同时动力系统提升也非常大，采用了6速手自一体变速箱，整体平顺性提升不少，ix35诞生的年代也正是国内SUV市场蓬勃发展的几年，这一代车型的销量也是上升了一个级别，共计售出了78万多台，也是当时SUV市场不可或缺的存在。

跳过了第二代途胜的命名，途胜在国内就分成了两个分支生产，一个是继续延续了ix35命名，逐渐下探SUV市场，一个在2015年至2020年陆续推出了第三代、第四代途胜，ix35分支这里暂时不聊，我们就把第三代、第四代途胜放一起聊一聊。首先是第三代途胜，通过采用“流体雕塑2.0”全新的设计理念，外观变的更加硬朗，性能也得到较大提升，第一次引进了1.6T的涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，动力更加充沛，在当年的市场狠狠的火了一把，月销量曾经上涨至2万多台，直到现在在大街上还随处可见第三代途胜，可想它当时有多火。前面说把第三代和第四代途胜放一起说，其实相对于前几代的更迭，第四代途胜变化相对小些，外观上前脸和尾部做了调整，整体风格和动力并无太大变化，所以第四代途胜的生命周期也相对于短一些，仅仅生产了3年就换代停产了，第三代、第四代途胜共计售出了48万多台，销量也不算少。

聊完前4代，最后我们聊聊第五代途胜L，这一代又是全新的“Sensuous Sportness”设计理念，而且车身做了加长，以我个人的审美去看这5代途胜的话，我认为第一代是最经典的，第五代是最漂亮的，整体给人眼前一亮的感觉，不知道为什么总有一种高级感，有一种独特的魅力，在目前在售的几个品牌同级别的车里，我个人认为途胜L是最漂亮的，第五代途胜L又引进了1.5T的发动机，我也曾去试驾过，动力确实不错，非常线性，对于普通老百姓来说完全够用了，由于车身做了加长，内部空间也是提升了不少，中控台感觉有点蔚来ES8的感觉，不知道是不是韩国设计师也开始借鉴国内的优秀设计了，整体感觉都很不错，最近正好有购车需求，也打算入手一台SUV车型，非常中意这款车，希望大家一起聊一聊