一台省心舒适懂你的车

选车：

换车背景：在18年的时候家里又多个儿子，媳妇的本田锋范车也快8年了，卖了4万5，太保值了，奖励一辆新车，问了一下想换什么车，她说了雷克萨斯或是沃尔沃，既然媳妇先有了目标，我就网上了解一下，因为要买轿车，最后就锁定了ES200和S90两款，不排斥雷克萨斯，和上学的经历有关系，大学期间来回走高速公路出口的时候，每次都可以看见雷克萨斯店，远远的望去，感觉很高级，但是当年屌丝的我，根本就没有想过有一天会买雷克萨斯车的事，说明在共产党的领导下，生活水平提高真的很快。

选车其实就分析两件事，第一需求，第二预算。

需求和预算情况：

（1）市区行使，不出远门。

（2）本市交通情况，五线城市，也不堵咋车，我媳妇每天上下班距离很近，只有5公里，冬天车没热，就到了单位了，回父母家能稍微远点，来回30公里，一年多说开1万公里，还要包含2-3趟去4S店做保养的1500多公里，小结为行使里程不多。

（3）媳妇开。

（4）日后尽量不要产生太多维修费用，别买个爹回家。

（5）40万内。

第1、2、3条确定了对动力没有特别大的需求，第4条将沃尔沃排除掉，第5条排除掉混动ES。

为什么没有选择卓越而是选了豪华：

因为座椅通风、座椅记忆、倒车预警，并线辅助的功能，再就是预算够用。

除了预算，还有什么原因不上混动车型：

对动力没有需求外，就是自己算账算的太细，如果上混动需要多加6万块钱，按我媳妇的行使里程，开10年油费肯定是用不了6万块钱。还有一点就是混动一直需要在4S店保养，如果是纯汽油的，四年免费保养到期去朋友店里就可以搞定了，反正也不会坏。

对于混动ES车型，我理解可能比较简单，我认为混动应该是省油，省油，环保，但是对我意义并不大。如果是北上广，每天行驶百十公里以上，并且堵车严重的，我认为值得上。网上讲的混动才是ES的精髓，我觉得理性点，毕竟花的是自己的钱，即便多掏6万，我媳妇能开出个啥区别，精髓我觉得就是慢点开车，安全驾驶。

这样车就选完了，都没去过4S店，无论是沃尔沃，雷克萨斯，我们的小城都没有店，这样反而不用纠结了。

订车：

第一次去4S店试驾后咨询ES200加价1万，当时看论坛普遍加价2W以上，没有再问，自己还以为占便宜了，过了十几天去订车，告诉是加价2万，说是我听错了，真是无语。

因为网上看普遍加钱，也就没有在去纠结这个事，2万选择了酷思迪的玻璃膜，送了一个装甲，记录仪，还有整理箱，水杯，钥匙扣等小零碎。

还有就是在店内购买车险，在无其他要求。

也许是我比较爽快，最后的车险是没有在店内购买，但还是比我自己买贵了差不多一倍吧。

关于雷克萨斯争议最大的问题，加价提车咱们好好说说，有些品牌的车确实优惠很大，但是相当于一台裸车，完事了让你选装加配置，或是强制做分期付款，20万的分期，3年就敢收2-3万利息，弄个自适应巡航1万大几，反而雷克萨斯这个比较简单，该有的配置都给配齐，指导价加个装饰就完事了，谁买完车能不去贴玻璃膜吗，总有些人盯着这个加价的事情不放，无非就是各自品牌经销商的方式不一样，好好算算，雷克萨斯的加价至少没有那么多套路。

有些品牌，30多万的车，不同地方提车，能差1万大几，反正我没有砍价的能力，咱也不纠结了。

使用情况：

目前行驶24000公里，我开了大概4000公里，1000公里市区，3000公里高速。

（1）动力：市内30-60左右速度的行驶，感觉很轻盈，舒服度较高，坐上去确实就是很舒适，真的不想开快车。如果需要提速只能是加大转速，噪音比较明显，高速105巡航，转速在2000以内，风噪较大，没有专业仪器测试，我认为可以接受，100以上在想快速加速超车，如果对方不是故意难为你，超车没有问题，但是肯定没有那么利索。这个动力比较适合走车辆不多的高速公路，至于像京沈高速这样的，如果有更好的车，建议还是不要上，重型车太多，超车有点慢，因此这个车不太适合出远门。

（2）L2驾驶：车道保持不是居中那种，只有撞线了，才会回方向，巡航减速后的加速不是很智能，应该是为了最快速度恢复到初始值，转速直接能干到4000甚至更高。安全配置不能完全避免事故发生，但不会因为打瞌睡，出现严重追尾，或是偏离自己车道逆向对撞。我在驾驶的过程中，主动刹停介入一次，安全带自动收缩，避免了一次追尾，日常出现都是提醒为主，到底什么情况下会启动主动刹停，没敢试。

（3）气味：才提车车内气味较大，目前2年了，车内还有一点点气味，但是没有引起我们家人的头痛或是其他不适。

（4）内饰：属于比较耐看的，其实皮质部分也不是很多，但是搭配的确实比较耐看。

（5）玻璃膜：我觉得这个钱花的比较值得，我不了解其他1万左右的玻璃膜什么水平，但是和我的车比，差别是挺大的，行车中顶着太阳开，胳膊一点感觉没有。希望网友推荐更有性价比的玻璃膜，如果没有，那么以后换车，单独去贴这个玻璃膜，应该花不了2万。

（6）油耗，系统显示8.5，从买到现在24000公里没清过表。

总结：

对于ES200的价格，如果定位在城市代步，我认为没有毛病。

和同级车型对比差了点动力和操控，但是胜在配置更为丰富，30万的车型，配置了L2驾驶和座椅通风和记忆。

选择雷克萨斯ES200，就是选择省心，省心的背后是省钱，将变动成本变成固定成本。

为什么我反复强调，养车成本和维修费用，因为我觉得，车只是一个工具，虽然大家可能都开的同样的车，但是背后生活水准是千差万别的，面子来自实力，而不是一台车，现在一台100万200万的车开过去，还有人看你吗？

那些车评人省省心吧，我们从来没有觉得我们比谁高级。

购车过程学到的：

我们抛开应不应该加价或是车值不值这个钱不谈，看看丰田的经营理念。

如果是国内车企，某款车型突然卖好了，肯定会加生产线，来满足需求，再然后呢？产能开始闲置，然后开始降价。为什么降价，扩产能是需要投入的，投入是需要回报的，国内多少企业都是这么自己给自己干死的。

无论多好的东西，需求都是有限的，不是无限的。

日本百年以上企业全球最多并不是巧合，由于地理位置，还有学习中国传统文化的缘故，经营普遍比较保守，宁可每年增长10%，也不冒险去做50%的增长。在企业的经营中，一年增长40-50%不难，难的是每年10%增长，如果企业可以每年做到10%的增长，40年后，你的企业应该就是世界500强，这是我体会的日本企业文化。

而我们包括我自己，都恨不得一年干十年的事。有句话说的话太好了，人们往往高估一年所能做的事情，但是又低估了自己十年所能做的事情。

这次买车，我确实是学到了东西，我想这个价值远比车重要。

丰田也好，大众也罢，能够长期在世界500强前十中存在，必然有其道理。

最近试驾了理想汽车，期待国产汽车崛起，未完待续。