对，同意你的观点！紧急情况下反应只有零点几秒，你让道撞到其他车你的全责而违法车辆走了没有责任

你看楼主回复你吗？

所以我说了让速不让道要分具体情况。交警车祸见的多，驾驶技术不一定好。

确实是，比如为了躲避前车突然的实线变道，自己车躲避到旁边车道和旁边车刮擦了，交警来了判你全责，你如果说自己是为了躲避前面那辆车，交警就会怼你，你直接撞上去那是对方责任，你变道就是你的责任，咋弄呢

等你的驾驶技术到了一定层次，你的看法就不同了。

你这驾驶技术都神了，f1驾照吧

防御性驾驶技术的基本含义：驾驶员在行车过程中，能准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良天气或路况而引发的危险。并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生，这种可避免交通事故发生的驾驶行为既为防御性驾驶。

你听的懂同理，听的懂得就听，听不懂得，爱咋样就咋样

如果你的后面还有车呢而且还是重型货车呢也让后面的车追尾你 这个绝对不是你想看到的结局吧所以我强调，开车要学会提前观察，提前预判，给自己找到避让的空间，引起别人的注意，才是保证安全驾驶的要领。

让速不让道是在紧急情况下的最优，如果你还能有时间去看旁边车道有没有车，还有时间去看后面是什么车，那你完全没必要去反驳让速不让道这东西，你可以先思考一下人生，然后再与前面的车并排然后打开车窗骂他SB，或者路怒去别停人家。 而当一个人遇到的紧急情况，根本没有时间让你去作思考，只能靠本能或者靠第一反应或者被惊吓的无意识的操作，就决定了后面的事故，专家提倡的“让速不让道”是已知的事故，要么刹停了，要么就撞上了；而不论是左拐还是右拐，那都是未知的事故，未知的才是最可怕的，不知道是侧翻，还是与旁边车道的车擦碰，还是翻到路沟，又或者是撞到对面车道，亦或者是撞到路边人群。

送给你。防御性驾驶技术的基本含义：驾驶员在行车过程中，能准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良天气或路况而引发的危险。并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生，这种可避免交通事故发生的驾驶行为既为防御性驾驶。

防御性驾驶是选择相对安全可靠的车道，车速，车距，以及有可能会出现问题的地方，比如道边的辅路随时有可能窜出来的车，人，动物等，大部分事件根本不可能事先预见，至于事故，有的时候有时间反应，能不能全身而退那就看驾驶者的经验，有的事故没时间反应，那就看谁的下意识更合理，很明显，我们对防御性驾驶的定义很不同。

去看看我前三期节目吧！好像是。看看大货车如何紧急避让的。你做不到不代表没人能做到。

那交警的建议是给大部分人的。会的人不用你教，不会的人你也教不了。所以你在这说啥呢

假如大货车后面还有重型货车也不避让直接追尾这个货车呢后果是什么

灵活机动，不是死板的。

紧急情况还有时间看后视镜吗

你说的对，但是明明知道自己满载还不观察？不预判？还抢黄灯？

为什么有的货车宁肯闯红灯，也要过？你们开过货车吗？知道为什么吗？

自信点根本把不住方向 必然会翻车

目前全国除了几个省份和香港、澳门、台湾没有自驾，其他省市自驾两次以上，行驶里程近百万公里。加上比赛、训练、表演，遇到的突发情况数不胜数，是不是上帝视角我不知道，我只知道每次都化险为夷。

前面的内容不管对错，你这段话凸显的心理非常危险

是的

难得的社会正能量

你的意思，开大货车就不需要观察、预判就不需要顾全大局就不需要灵活机动驾驶

杠着就没意思了 咱不要拿着个人主观见解去讨论开重货车应按你的想法去操作，何况您也许没大货从业经验。实际行车中应该没人想出事故，尤其货车在事故中应控制把损失降到最小，让速不让道是符合逻辑的。没十足的把握控制住重货车不随意变道才是最好的选择。也许您没在这个行业内不知，十多年的从业辛酸不过如今我也有幸跳出了。

防御性驾驶技术的基本含义：驾驶员在行车过程中，能准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良天气或路况而引发的危险。并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生，这种可避免交通事故发生的驾驶行为既为防御性驾驶。

防御性驾驶技术的基本含义：驾驶员在行车过程中，能准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良天气或路况而引发的危险。并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生，这种可避免交通事故发生的驾驶行为既为防御性驾驶。

你说的没错

你开车好厉害吗？你反应快！！做到老学到老，技术没有底的！

活到老学到老

明白人

一句话把视频总结完了