要注意啦，DMi发动机的马力都很小的，你亏电的状态下跑高速，我估计没力。

面包车的马力很大？不让上高速吗？1.2的车不一样在高速上嗷嗷跑吗？

这车会亏电吗？

又不是靠发动机驱动，是电机发动机混合驱动的。百公里加速7秒9你居然说动力弱？没看试驾开到140都很轻松么

那是速度上了150，你平时高速都超速么？？？

高速大部分时间是匀速巡航要多大力？需要急加速时电池再参与，不会很强但也不会差。除非你把电跑到很低。

那重点来了，大家都是1.5T，比亚迪有一个185的，为何偏偏要上这个世界上最低的马力1.5T发动机才139匹。你两吨多的车，140的马力都不到你平路走，你都吃亏。

dmi系统主打的是节能，不要搞错了

主打节能，把你这个139P的拉下来.安装我这个绕云185匹的去比你更省油更有力，别以为我不懂车

我不懂 我最近也是纠结这俩款车 都喜欢 难道要买两台吗

DHT在原理上比dmi先进的多，在油耗大致相同的情况下动力强很多。代价是整套系统比dmi贵很多，也更占空间。比亚迪搞dmi而不是dht并非是因为dmi先进，而是dmi便宜

dmi 只要工作状态就不可能亏电 有人已经测试过 把最低保有电量设置到百分之50以上 高速工况加速 一样来力

看看热效率先，骁云专门供电和跑高速巡航的，本来就定位经济的dmi根本没必要上个那么大马力发动机，追求性能就买dmp啊又不是不能买

那我请问你一下，两个发动机摆在你面前，你要拿一个？摸摸你的良心才说话啊。现在他这个40%的热效率，139匹马力。大家都是1.5T奇瑞的，37%的热效率，191匹马力。我点油下去，马力比你大的时候我怎么样都比你好。我轻点油门，我的马力大，我充电效率都比你强。高速行驶，我轻点油门，我马力大怎么样都比你爽。

他这样跑平路是可以，你叫他跑山路看看。你发动机不够力，经常要马达帮忙，你用的电绝对就冲不赢，出的电多，进的电少，慢慢的就没力了。

开dmi我市区低速用电比你起步更平顺，市区越堵我越省，亏电时发动机专门给电池充电噪音也更小。上高速发动机只在经济转速区间巡航也还是省，要超车深踩油门电机和发动机并联工作后劲也足。相对来说我虽然更中意奇瑞的2.0t和phev，但是起码我不会什么都不懂在别人车友圈跟人乱比还大肆发表自己的错误观点

而且奇瑞1.5T是156马力1.6T是197马力你的191哪来的

真正不懂车的是谁？懂车一点的人都知道，同等排量的发动机越高马力的就是好。大家同样烧的油，大家同样点油下去，人家输出马力就比你强，人家更省油啊。开起来更爽，你还说电动机帮忙驱动，有电的时候才帮你驱动啊，徒波多山路多的地方你就要注意了，亏电的状态下你绝对爬不动。马达经常要帮忙的，你充电进去都不够用电快，很快电池就没电了。

你那个1.5T是奇瑞的老发动机啊，我这个跟奇瑞1.6T同样的东西啊。听说1.6的下架，出这个全新1.5的。1.5的一台车省2000块钱哦，交税哦。

1.6T才使多久奇瑞没这么败家的

哪有那么多山路跑，如果谁天天跑山路，那也不会选电车，用在这山路上纠结么，可以这么说，很多人，可能一辈子都不会去跑崎岖的山路，电车的作用，城市代步不香么