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    2021-03-19发布

    不行。目前的dmi,没变速箱,发动机优先供电,如果发动机直接驱动,要四驱后边就要加个电机,性能会提升。但比亚迪都是全时四驱,前后基本都同是供电,那样油耗就是介于二者之间估计6-10升百公里,和目前dmp 差距不大。唯一的区别就是发动机不参与驱动。做事就要做到极致,要么省油,省钱。要么性能。贵点。这路线对的,作为18款唐dmp车主,希望厂家把dmp 升级快充的方案早点落实。让老车主也的到福利和升级机会。 至于刀片电池希望厂家可以提供加钱换和增容量的选择。感谢

    蒙多车之道比亚迪唐dmi到底该不该出四驱版本已经吵翻天了! 支持的准车主居多,主要观点是四驱更实用,本身已经很省油了,加了四驱功能性更强还不费油,何乐不为,而且一张嘴必是刚需。反对或者说认为没必要的观点是,既然刚需是四驱,那必然很多情况需要面对越野路面,dmp版本强悍的四驱和动力不是更符合要求吗,没有必要让dmi再出个四驱版本。 其实我认为,很多人属于揣着明白装糊涂,dmi如果配上四驱,是不是更完美?当然是,也会抢了很多dmp的销量,那dmp的意义在哪?对了,4秒的加速,这是对争论的一个观点。 其实还有一个更大的面是,比亚迪的轮机,必然要部署在它未来的高端品牌,而dmi和dmp最后可能会合并为一个车。众所周知,比亚迪的技术储备很多,但它总是一点一点的放出来,在你欢呼雀跃黑科技的时候,过两年就又有新的放出来,所以最后的观点是,喜欢dmi的现在就可以出手,想等四驱的也可以等,后面的产品更强悍,当然了,价格也更贵。 最后放一句名言共勉:以前没钱买比亚迪,现在没钱买比亚迪,以后的比亚迪高攀不起。

    作者提到的车系:


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