速提MG5分享，降维打击的A级车

大家好！这个月刚刚提了名爵的MG5，特此来一个提车报告。

在大家眼中，名爵应该是算是一个小众品牌，虽然官方宣传有英国当年的什么什么血统,在中国市场，大家都认为名爵是上汽的一个子品牌，和自主品牌一样。

在买车前，我首先考虑的是合资品牌的A级车，主要还是日系三强，雷凌，思域，轩逸。

雷凌各方面都很平均，价格也是最便宜，13.5万就可以落地。但是马力偏小，1.2T的运动版才116匹马力，1.8L混动只有98匹马力，如果四个人坐车，恐怕跑不起来。

思域是年轻人的最爱，1.5T，177马力，不过内饰水准一塌糊涂，完全不像是15万落地的车。虽说民间有不少改装高手，改出一堆神作，不过不改的话，其实就剩一个发动机优势，我三思了。

轩逸是中国的月销冠军，不过新旧两款同时在售，旧款1.6L，122马力，11万可以落地，新款也是1.6L，135马力，13.5万左右落地。

动力虽说麻麻地，外观更是有点老气，但是座椅和内饰在同价位的思域和雷凌比起来，的确高级和舒服，果然日产卖的是沙发。

后来看了懂车帝的新旧轩逸拆车对比，顿时没了好感，旧款完全是上一代的车，便宜是因为安全配置什么的都差一截，身边一位朋友买过轩逸，怕变速箱过保后出问题，后悔当初买车时没有花4000元买变速箱延保。

趁着广州车展期间，我特意到场比较上面3辆，顺便看看有没有特别给力的现场优惠。结果三辆还是没有能让我立马作出选择，那就看看别的车。

法系的标致，暂时不能考虑；高尔夫8刚发售，定价偏高，还无优惠；马自达，外观帅，但是一直是那么贵；别克君威，接近5米车身，1.5T，169马力，优惠幅度很大，但是超支；名爵，黄色的MG5有种大黄蜂的既视感于是看了看。

4米6的车身，1.5T发动机，173匹马力，这个是小钢炮啊，最重要是指导价，10万以内，激起兴趣。

回东莞后就找了4S店试驾，操控反应精准，转速起来后动力表现不错，空间也不会显得狭小，如果蒙住车标，可能以为这是合资品牌，一下子心动了。

回家仔细对比后，发现硬件参数真的不赖，难道是因为名气的原因，抱着怀疑又去4S店看了，顺便假设性地选了风潮版，然后不知不觉地交了定金。

等了2个星期，终于提到车了， 最终选择的是赛博灰。 在光线充足的地方是明显的灰色， 光线不足看起来像黑色，更具冲击感更强， 肉眼看着爽，但是拍照就痛苦。

原本有考虑黄色的，但是有预定车友说黄色像当地的的士， 为了避免被误伤，赛博灰。

家里人说前脸像鲇鱼，主要是中网的梯形造型，其实整个前脸还是挺帅气的，这个设计比较少见，不容易有审美疲劳。

风潮版已经配备了LED大灯，晚上照明效果理想。

虽然后杠有两个排气口，不过这是装饰，真正的排气口朝车底，这个设计看不懂，如果后车看到我车底冒白烟，会不会以为我的车坏了。

不过座椅还是织物，坐上去会感觉到涩涩的，不舒服。提车后第一时间加装座椅皮套，黄色配色的皮套增添可运动feel。

前排座椅有收腰造型，坐上去有种运动车型的感觉。

前排空间很舒适，座椅调到最低，头顶还有一拳左右空间，左右也没有拥挤感，不过后排就差了一点，头顶只有2指，头发长长点就会碰到车顶。空间设计还是差点火喉。

尾箱倒不小，三个行李箱轻松放下。

车内的基础配置属于主流级别，一键启动，电子仪表盘，液晶中控屏，倒车映像，天窗一个都没拉下。

车机，功能最基础的那种，carplay、carlife都没有， 我用的是安卓手机，要连上数据线才能功能同步， 连上车机后，手机自动关闭屏幕。能用的就是导航、音乐，只能说聊胜于无。

中控台就是一大块塑料，好廉价的感觉，我买了一块绒垫铺上去，感觉好了不少。脚垫是4S送的，周围的装饰垫是刚贴上去，不然都是满满的塑料。

方向盘做了包绒处理，除了好看，还能改善手感。

转速表和速度表还是指针，只有中间一小块是液晶屏。

提车2周，差不多跑了1600公里，其中500公里是高速目前的综合油耗是7.4L，还算满意。过了磨合期应该可以控制到5.5L左右吧。

车内视线良好，盲点区域可以轻松化解。

风潮版配的是17寸轮毂，米其林轮胎，路感清晰，抓地力可靠，最重要的是胎噪表现优秀，用料厚道啊。

前轮毂有一个条纹黑色，停在暗处，好像还以为轮毂断了。

操控是我们常说的买菜车水准，方向盘力回馈有三级可选， 操作起来方便，转向反应能跟上手上动作，转向反应表现一般， 没有延迟，但是也没到舵轴同步的水准， 和思域这些有性能车底蕴的车型比起来差别还是挺明显。转向反应能跟上手上动作，但是和思域这些有性能车底蕴的车型比起来差别还是挺明显。

悬挂也是买菜车的设定，就是有点肉，跑高速不飘，时速30公里过减速带，震动一秒化解。

1.5T的发动机，有173匹马力，275牛米的扭矩，在同价位车型里属于超班的表现。发动机是没有发动机盖板，容易积灰。

转速上到2000转后，推背感就来了，厂家说的173马力是硬货。

发动机盖是铁条支撑，提车后我也第一时间加装液压撑杆，几百块小钱，形象一下子提升。

不过上汽却做了个奇怪的程序设定，油门延迟。车辆在刹停状态下松开刹车，要等上半秒，车才会动起来。

这个设定可以帮助司机避免油门当刹车，但是在拥堵路况，往往会被人抢道。

如果说油门延迟的好坏要见仁见智，那么接下来两个就是绝对的缺点了。在低转速（1500转以内），明显会感觉到来自发动机的震动，这种震动好像是两个齿轮咬合旋转的感觉，有规律的高频率震动。虽然震动很小，也不影响使用，但是说明了滤震处理还是没到家。

另一个就是车身密封性的问题，这里说的是门框、窗框的胶条。这几天广东大降温，在高速上开时，总觉得车内有进风，开始以为是不小心开了空调，后来发现风是从门框、窗框冲进来，把手放在这些地方，可以感觉到进风了。

漏风可以当作开了外循环，但是漏风会导致车外的风噪、杂音传到车内，在高速上开个半个小时，会有耳鸣的感觉。

和我之前开过的日系相比，隔音效果真的不行。

MG5车长4.8米，宽1.8米，高1.5米，加上1.5T的发动机，挺划算的，我首批车，没优惠，落地才10.2万，可谓是A级车的动力和空间，A0级的价钱，可谓是降维打击。

如果能解决密封性的问题，个人觉得这辆车可以算是一个参数上的代表车型。

最后就是油门延迟，虽说可以保护新手司机，但是对于有一定驾龄的人来说， 莫名其妙的设定，起码做成可选择的模式吧。

上汽从英国买来没落的MG，打造成名爵，而且还活下来了，现在的名爵其实就是地道的中国车，虽然MG5还有这些那些缺点，但是实际表现在同级别同价位都是十分厚道的，这也反映了中国制造的进步。

购车费用：落地价10.2万元（没有优惠 ）

改装费用：

仿皮座椅套 ：800元

一键升窗：600元

车内装饰：800元

方向盘包绒：800元

下一个要改的是密封条。

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