超棒发声

2020北京车展（3）自主造车新势力一超三强的高合蔚来理想和小鹏

国人勿要常跪不起

高合在发展方面已经全面落后于蔚来理想小鹏，它所提到的那些未能落地的概念，其大框架、原型构思已经在后三家落地，尤其在所谓的L3L4辅助驾驶环节，蔚来和小鹏遥遥领先于高合，自动驾驶不是说你标定就行，是靠十万八千里路走出来的，蔚来和小鹏通过这些年的积累，相应的NOP、NGP都已经非常接近L3，修修补补中完善。高合，目前还只是刚刚跳出PPT环节，造了几台原型车，其实也就是贾老板法拉第未来FF91的进一步落实版而已，能闯出一片天地，或是再一次胎死腹中，需要时间和市场来验证。作者这个一超三强，我只能同意一半，只有三强，一超？那只能是特斯拉加进来。至于威马们，既没有特点、又没有亮点，是混不下去的，洗牌的时候，最先清理的就是它们。

比起作者局外人般的侃侃而谈，自认为光看它那七八十页的说明书是没有现实意义的。本人作为理想和小鹏的车主，充分了解其运行和规划，每天切身体会着它们的成长，看得到它们未来的样子，我认可王兴同志说的话。

为什么没买蔚来，试过ES68，都是优秀的产品。没买前期是因为续航短，后期是因为买了理想，不适合再购入这种大尺寸SUV，ET7迟迟不见踪影，恰好小鹏照顾老顾客，极划算的方案选择换购了P7，这可能是我的G3最后一次升级。就好象打怪一样，你每天、每月都能看到它的成长和完善，生机勃勃

能打这么多字，必然也是爱车爱思考之人，表示尊重[赞]第一句话，“发展落后”的表述我认为可以判定为之后的论点出现偏差，因为这高合明年才能交付[灵光一闪]还不算开始发展的过程，那些理念虽然高阶但我也表示疑虑，后来我有一个视频和搭档去北京看过实车巡展，有进一步解释。“一超”这个概念，既然人家如此高调出现，咱就姑且给它架得高点，成与不成是高合自己的事，明年看呗[机智]

车友圈广场

作者提到的车系：