诀别福克斯，选择凯美瑞_凯美瑞车友圈

转眼间已经奔四的人了，离浮躁的年龄也越来越远了，第一辆车14年元旦买的新福克斯，那时看着福克斯不仅好看，还挺耐看的，现在看着也很好，就是干式双离合变速箱太垃圾了，当年的销量冠军一直是福克斯，然后才是朗逸、轩逸，福特自己作死弄个干式双离合还不好好解决问题，给自己玩死了，从此以后下坡路刹不住车了，到现在的惨淡状况完全是自找的。

当年的福克斯车队，一有活动就是几十辆。

有了换车的念头就是因为福克斯在行驶中，有时突然出现动力缺失引擎故障的情况，还有时是变速箱故障，并且偶尔没有倒档。变速箱顿挫是通病（以至于现在开凯美瑞觉得太平顺了有点不习惯），还有就是空间太小了后排坐人太憋屈，当时买车没结婚没孩子，没有考虑空间和保值率，奉劝朋友们买第一辆也要考虑空间和保值率，要不等换车时就知道心寒了。

本来就是想着换个二手的B级车，通过看二手车发现美系车真不保值，蒙迪欧两年多的车十三万多，金牛座16万多，想想被福特伤过的心，就不想再买福特了，后来看了二手雅阁、天籁、帕萨特、迈腾之后发现日系车太保值了，凯美瑞19.98万的2.0豪华版，开了一年的二手车卖19.88万（当然是有资质的大型二手车商城看的），大众也全都是双离合，所以这次换车所有双离合都不考虑，决定还是买辆新车吧！

买新车选择就多了………

首先就看钱包，预算落地20万。

接下来就是选车了……

首先是大众系列：其实很不喜欢大众，可是在国内太受欢迎了，帕萨特，迈腾，探岳，途观L都看了，迈腾前脸不喜欢，帕萨特前脸挺好看的，但是看了碰撞实验决定还是算了，买车也不送头盔，放弃大众还有一个最主要原因就是大众太钟爱双离合变速箱，在车展上看了探岳觉得不错，优惠三万多，一问顾问说是干式双离合就不考虑了，虽然2.0T的大众用的是湿式双离合，但听到双离合我就瑟瑟发抖……而且湿式双离合的价位下来也都不便宜了。

雪铁龙：当时看的C6，新款还没到车，都说雪铁龙是好车，口碑一直不错，底盘扎实，开过C5那是真稳，就是销量为啥上不去呢？想想保有量和保值率还是算了，还有外观也不是我喜欢的。

天籁：天籁的销售策略真变了，动不动就优惠几万，当年买福克斯就是因为轩逸一万一的优惠没谈拢，现在优惠力度太大了………不过移动大沙发真不是吹的，舒适性太好了，外观也很漂亮，可是不看屁股总觉得有点轩逸的感觉，还有投诉率挺高的，因为cvt变速箱问题确实挺多的，也没有心动的感觉。

雅阁：雅阁刚出时，那就是我的目标，看着前脸总感觉有点思域的感觉，不过侧面线条真是漂亮，可是去了两次4s店都没试驾上……不是别人在试驾，就是试驾车不在，问价格也不老实说，优惠七八千，比丰田还硬气（不过销量确实比凯美瑞高），但安全配置没有凯美瑞高，店里服务还让我心里不爽就放弃了。

阿特兹：马自达六是我高中的梦想，路上只要见到就会多看两眼，当时的柳叶眉大灯，晚上一眼就能认出是马自达六，当时也是红极一时，现款的阿特兹的隔音和异响确实很尴尬，马自达有点叫好不叫座。

亚洲龙：喜欢亚洲龙好长时间了，刚开始看着真好看，跟雷克萨斯ES车身长度轴距都差不多，车屁股也好看，前脸刚开始看着很大气，当时相中了19.98万的亚洲龙，可配置电动座椅什么的都没有，中控太难看了，有人说墓碑式的中控，分辨率还不好，所以我选择了弟弟凯美瑞（主要是钱包不硬气）。当然如果预算够还是选择亚洲龙，亚洲龙的行驶品质肯定还是比凯美瑞要好一点，就是现在亚洲龙小问题挺多的，起码比凯美瑞要多。

凯美瑞：第一眼看着就觉得还不错，然后看配置还挺丰富，比同价位的哥哥多了电动座椅，真皮方向盘，前后雷达，倒车影像，抬头显示，车载空气净化器，负离子发生器等等，最喜欢的就是副驾驶有调节座椅的老板键和抬头显示，老板键在后排或者主驾驶也可以直接调节副驾驶座椅，有时接朋友或者领导直接就可以调节副驾驶来控制后排空间太方便了，抬头显示挺方便，看着逼格高，其实想想实用性倒一般，最遗憾的是比亚洲龙少了车道保持，只有车道偏离预警，预警纠正方向的力度不大，因为少了车道保持L2级自动驾驶也成了L1级。对比了配置凯美瑞性价比最高的就是19.98万元的2.0G豪华版，这个应该也是卖的最多的，至于机油乳化问题也仔细看了很多相关信息，主要集中在混动车型（冬天出现的比较多）。

最终选择凯美瑞还有一方面原因就是优惠力度还不错，除了大众和天籁这个优惠算是可以的了，在郑州看了几个店总是没法试驾，特别是花园路的某4S店，我去了两次要不试驾车不在，要不别人正在试驾，再或者就是别人接待过我，不归他们管。还有一个店直接让我下载丰云行领两千优惠券把店面锁定他们店，这样我买车只能在他们店才能享受厂家补贴，他们还只有优惠七千……果断放弃了这个店。然后去了经开区的4S店，服务真好，试驾了，当时试的2.5动力还不错，优惠也给力上万了，还送流媒体后视镜行，车记录仪，全车贴膜，脚垫，都准备定了，但是……一个朋友的熟人在高新区4S店，因为关系好，优惠力度是其他店给不了的，店里有2.0试驾车就有试驾了一下，感觉只要舍得踩油门推背感还是很强的，所以我觉得只要心中有涡轮，随时都可以飙车，没有肉车，只有肉人。然后就选择了高新区店，发票价：18.98万，购置税：17800，保险：8501元，贷款7万两年无息，首付11.38万，等于是改款凯美瑞2.0G豪华版21万落地，而且还送了行车记录仪、流媒体后视镜、全车贴膜……现在好像拿不到了，七月份应该是价格比较低的时候。

接下来就是提车了……等了一星期车就到了，生产日期是当月的，2020年七月份的，5月以后生产的就是20年改款凯美瑞了，比之前的多了个前排双层玻璃。由于是熟人，我就直接让他们把流媒体后视镜，行车记录仪装上之后验车提车的。

开了一个多月，四千多公里的感受：

刚提车时显示7KM

第一箱油快跑完显示850KM

1.油耗：真省油，提车时表显7公里，第一箱油加了360元，单价6.07元/升，用完表显853公里，油耗百公里7升。

第二箱油加了310元，单价6.07元/升，用完表显1734，油耗百公里5.8升。

第三箱油330元加满，单价6.07元/升，跑完表显示2640，百公里6升。

2.隔音：由于改款车型前排多了隔音玻璃，还是挺安静的，怠速在车上感觉不到发动机声音，有次朋友刚上我车，低速行驶还问我你这车起步是电动的吗？高速胎噪有点大，等换轮胎我会换米其林的静音轮胎，那样高速应该会更安静。只要不急加速转速两千转以内都挺安静，高速两千转时速都120km/h了。

3.悬架：不得不说全新的TNGA架构对这车的行驶品质比上一代提升太多了，我有段时间开过七代凯美瑞，同样是2.0G的，上一代起步往前窜的太猛了，而且指向性不准。而八代凯美瑞指向性非常好，起步很匀速，很稳，过减速带也有一种厚重感。

4.行驶品质：变速箱如果不深踩油门感觉不到换挡，对于开过福特双离合的我来说简直就是太平顺了。加速就不说了，2.0的178匹马力（还比雷克萨斯es200的2.0多了几匹马力），加速肯定不会太猛，家用也够了，我也过了激情澎湃的年龄了路怒症很少了（主要是预算不够，预算够就上3系了）。过弯侧倾还可以，比上一代好多了，自动启停配合auto hold还是挺好用的，等红绿灯完全没有声音，特别安静，但这不适合走走停停。

5.人性化设计还是很多的，速度超过九十会提示关闭所有车窗，以降低风阻。下雨也会提示关闭车窗和天窗，选择是的话就会自动关闭所有车窗及天窗。如果临时停车不想启动启停熄火的话，不深踩刹车是不会自动启停的。化妆镜打开化妆灯自动亮，关上自动灭这小细节还是挺贴心的。

时速超过90时提示关窗画面

轻踩刹车停车时提示深踩刹车可启动自动启停

吐槽点（也许有人会认为是优点）：

1.座椅太短了，日系车的空间就是靠缩短座椅吗？前排座椅也短，对腿部支撑不够，虽然主驾驶有腿部支撑可以向上调节，可是你长度不够呀。还没有我原来的福克斯座椅长，长时间驾驶或者乘坐肯定会很累。

2.电子配置人性化方面需要优化，auto hold每次都要手动开，自动启停熄火后挂N档会再次启动，路虎发现的启停熄火后挂N档不会打火启动感觉挺好用的。停车如果不开启停的话最好还是挂N档，有一次挂D档hold住之后，安全带的金属扣接触B柱塑料时有共振响声，挂N档就没有声音，所以说D档即使hold住了车辆动力还是有往前的劲憋着呢。

3.自适应巡航前车减速跟着减速后，前车突然变道离开，在本车道前方突然没车时会自动加速，但加速的有点太猛了，而且不是匀速加上去，有人说这是运动模式下的效果，可能有人会喜欢这样的感觉，但我感觉从乘客角度来说突然有推背感不太舒服。只配备了车道偏离预警，所以压线辅助转向力度很小，硬件都有了还不配备车道保持有点不完美。

4.这个车竟然没有carplay……只配备了carlife，不太好用，自己买了转换盒子，导航没声音………

5.原车导航不会自动连接wifi热点，每次都得重新连接，而且还需要挂P档才能操作，太不方便了，不能给坐副驾驶的领导一个操作机会吗？虽然原车导航能在抬头显示上面显示挺好用的，但是行车途中不能操作也太鸡肋了（可能是为了安全考虑），但是能自动连已经连过的热点也可以呀，我佛了。

6.自动大灯也太敏感了，路过一个高架桥的阴影就立马亮了，我真怕这样一开一关时间长了灯泡烧了。自动远光灯打开总是近光，切换到远光的情况太少了……

7.就连弟弟卡罗拉雷凌以及自己的对手雅阁等主流B级车都配备L2级自动驾驶了，凯美瑞还是L1级自动驾驶，广丰不觉得有点太不厚道了吗？