红橙黄绿兰：XC90 18000公里三保，小小总结下： 先说缺点: 1. 排第一是NVH。主要是胎噪，275的米胖，花纹比较粗; 然后是这个B4204双增压发动机，显然是排气没有优化过，急加速声音非常难听，某些转速还有小振动。 2. 排第二是8AT爱信变速箱，逻辑方面没问题，D档刹停自动断开液力变矩器，日常驾驶100%满意，能感觉到调校方面沃尔沃已经尽力了，至少比采用同款变速箱的丰田自家车型调的好。但无奈硬件还是有欠缺，表现在低档位降档还是慢，升档也不快，激烈驾驶跟不上节奏。 再说说优点: 1. 首先作为中大型SUV该有的优点都有。空间大，不是伪7座; 离地间隙高，坐姿也高，车身显然是原生就为SUV设计的，不像大众途锐; 后备箱7座状态也不小，5座状态就更别说了。这一条是我买这车最大的理由。 2. 第二肯定是安全性，沃尔沃的最大卖点。动辄1500mpa甚至1800Mpa钢，高强度钢用量同级第一，当然这车抗扭刚度不高，刚度与强度本来也非相关。然后主动安全系统世界第一，逻辑标定也非常完美，从不误判不恼人，该出手时就出手。再说俗一点，四扇门非常厚重，这一点你们去看车能直观感受到，尤其是后门也很厚重非常难得。 3. 第三点是领航辅助，也就是L2级自动驾驶。高速环路太好用了，有时候偷懒堵车也用的上，但是要小心加塞。另外，沃尔沃的自动驾驶只需要手搭着方向盘就可以，而不像其他品牌还要求时不时动一下方向盘。 4. 要表扬要底盘，保留一定路感的同时又很舒适，遇到大颠簸或上下桥的高度差多余的晃动也小，重点是转弯侧倾也不大，弯中既不推也不甩，前后重心分布非常合理，开起来非常灵活。这肯定跟底盘硬件配置高分不开，买这种车一定要全铝悬挂加前双叉臂。像途昂，探险者，汉兰达之类前悬麦弗逊的车以上几点很难兼顾。 5. 最后说下方向吧，38当初给的是中评，我给好评。我觉得电动助力能做到有路感不容易，虚位也几乎没有。 总之，这个车以其自身定位加上进口车的身份，50万的产品力还是有的。沃尔沃怎么说呢，毕竟是个小厂，沉淀没法跟BBA比，从NVH和车身刚度上能看出差距，但正因为是小厂，偷鸡取巧经验不足，所以整车硬件配置又是越级的，当初59万落地也不算贵。