老司机总说阿特兹这车不错，那和日系三剑客相比值得买吗？

先说答案：值得买。

阿特兹、天籁、凯美瑞、雅阁，随便一个都是在市场上翻云覆雨的狠角色，每一台都有其值得买的地方，最重要是结合车主自己的需求选车。

首先我就自动忽略雅阁混动和凯美瑞混动了，真考虑混动的话，我想题主就不会问阿特兹了。

再来看看各款车型的售价和行情，官方公布的售价区间四款车都差不多，甚至日系三剑客都非常友好默契地把起售价定在了17.98万。但结合终端4S店的价格来看就不是这个友好和谐的局面了。价格最坚挺的是凯美瑞，基本没优惠；雅阁和阿特兹都有1万的优惠；天籁的优惠则有高达2万。

这几款车里，目前销量最好的就是雅阁，可被爆出最大问题的也是雅阁。1.5T发动机有过机油增多事件，号称买发动机送车的本田也不靠谱了。然后又爆出了失速门，CVT变速箱漏油导致温度过高，车在高速路上直接没了动力挂掉。雅阁是一款好车，车有点问题也很正常，但官方没有给出满意的处理方法之前，不推荐购买。非要买雅阁的消费者，只能买混动版。所以本文的对比，就直接pass雅阁了。

先来聊聊老司机为啥都推荐阿特兹。首先当然是好看。在这看脸的社会，没有好看的皮囊，谁会来了解你有趣的灵魂。公司同事因为喜欢阿特兹的操控，他媳妇也对这车对外观爱得不要不要的，所以刚上市就买了。开回家过年时，乡里的七大姑八大姨还以为这是台跑车。

5年前刚推出那会儿，阿特兹绝美的外观在中型车市场独领风骚。如今改款后，新款阿特兹改了镀铬蜂窝中网，换了LED大灯和新的尾灯，依然是同级别中最靓的仔。

内饰上阿特兹最大的特点就是简约不简单。这种极简设计风格是非常高级的，即便是再过五年看也不过时。但现在国内厂家，尤其是新势力，理解的极简设计就是屏幕越来越大，大得整个中控就只剩下屏幕了。

阿特兹跟新势力刚刚好是完全相反的理念，大屏幕容易让驾驶者分心，中控只需要提供最简单方便好用的控制功能就好。我是非常赞同马自达的这个理念的，毕竟这么大的屏幕，操作起来确实非常繁琐，并且实际用起来会发现，绝大部分中控的车机系统都不如CarPlay好用。

操控的话，阿特兹说自己排第二，无论日系德系的中型车都不敢说自己第一。的确，跟涡轮引擎的选手相比，你就会发现阿特兹并不是“百米跑”的强者。但毕竟直线加速只是操控中最简单直接的基础部分，如果对推背感有强烈执着的话，同价位推荐的也不是日系中型车了，麻烦出门左转看高尔夫GTI。

马自达坚守自吸阵营，阿特兹所追求的操控是更平顺的输出和更爽快的过弯表现等。新款阿特兹拥有GVC加速度矢量控制系统这个黑科技，可以通过控制发动机扭矩来提升转向相应，操控表现更胜一筹。

阿特兹一共6款车型，推荐购买的是2.5L排量的最低配，也就是19.98万的蓝天运动版。17.58万的2.0L最低配太斋了并不推荐。次低配要去到18.98万，但凡对操控有点追求的，都会愿意多花1万升级到2.5L。

要说缺点，阿特兹跟日系三剑客相比最致命的是后排空间，确实比对手小。如何取舍，要看题主自己平时用车是否经常性后排坐满人了。阿特兹改款也没办法把后排变大，这只能等下一代阿特兹来解决了，提升了NVH的表现已经是马自达最大的诚意。

别被外观迷惑了，这还是那台中庸的凯美瑞

五年前阿特兹外观造型的突破仿佛点醒了所有日系厂商，于是乎你会发现，日系三剑客换代后都跟整容一样仿佛年轻10岁，都在向年轻化运动化靠拢。

但看凯美瑞的外观你会觉得这哪里是个丰田，彻底告别大叔形象，比阿特兹还马自达。尤其是凯美瑞运动版外观，那个四出排气太唬人了，很多人都以为是改装的。

凯美瑞内饰方面没外观那么激进，还是很丰田，这就导致了看完外观后进入车内感觉有点不搭。中控的设计套路跟阿特兹理念相同，也没有一大块屏幕，都是以方便好用为主，但设计的水平就不如阿特兹高级了。

最重要的是，日系车的车载互联都不咋的，远不如国内自主品牌玩得溜。丰田差，马自达也不好。但马自达至少提供了CarPlay可以完美解决，丰田在中国并没有这项配置，没得救。

动力方面也就凯美瑞跟阿特兹一样坚持自吸阵营了。虽然数据上凯美瑞2.0L引擎动力比阿特兹2.0L多了20PS，但实测结果是两台车的0-100km/h加速成绩都是10.5～11s左右，并没什么差距。2.5L动力也是，明明多了17PS，但凯美瑞的0-100km/h加速时间就是比阿特兹慢半秒。

这其实也是因为凯美瑞虽然年轻了10岁，外观也更运动了，但并没有忘记自己的角色，就是要照顾到大部分的人群。所以即便是TNGA架构有了更低的坐姿，但实际上乘坐还是明显比阿特兹高，马力更大，加速却并不出色。凯美瑞依然需要保证车里无论前排后排都有一个舒适宽敞的空间，而并非一味追求运动。

跟其他三款车相比，凯美瑞有着很好的综合素质，但价格也是最坚挺的，从上市至今少有让利，偶尔为了冲一下业绩可能还会有个五六千的优惠，性价比方面略低。

性价比之选：天籁

高性价比的选择，肯定是天籁。换代车上市销量一直没起色，日产憋不住了，直接就是2万的优惠。

问过身边的女生，没哪个会觉得新天籁有多惊艳的，只是没上一代那么老气横秋而已。而且天籁性价比高也不是没理由的，例如尾灯还是全卤素。

内饰设计方面，天籁跟阿特兹都是用悬浮式中控屏，但放在一起对比就知道为什么我说阿特兹是简约不简单。阿特兹的屏幕是很自然地与中控台融合在一起，而天籁更像是后期加装的。使用时，天籁的中控系统也是卡得难受，完全不像是2019年该有的产品。连接手机蓝牙听歌时，方向盘连续切歌3次就会卡死五秒以上……更不用说什么支持CarPlay了，肯定是没有的。

唯一具备压倒性优势的是天籁的座椅，就像被施了魔法般柔软舒适，买沙发送车问你怕不怕。

天籁2.0L的加速跟阿特兹差不多，都是11秒左右。天籁的黑科技在可变压缩比2.0T发动机，硬生生地把这台家用车压榨出了6.5秒内的百公里加速成绩。奈何天籁偏舒适的底盘并没有办法把这台发动机的实力发挥出来，这让天籁2.0T只是一个没有灵魂的直道机器，只能比零百加速，比不了操控。

总结：

综合来说，如果要追求性价比的话，天籁2.0L会是个好选择。凯美瑞2.5L是品质之选，但价格是硬伤。对后排空间没太大要求的话，阿特兹2.5L就是最值得买的车