一名SUV玩家的自我修养—切诺基全进化

一直以来，SUV可能都是改装圈子中最尴尬的一类。

在很多人眼中，如果选择了一台SUV，那么很大程度上代表着你已经没有了年轻人心中的那份躁动。无论是速度与激情还是姿态与野性，统统和SUV没什么关系。

毕竟，SUV的车身结构决定了它在运动性能上并不会有太高的造诣，即便是如X6或是卡宴等运动化调教的车型，在赛道上依旧会被同价位轿跑轰成渣。而在另一旁的越野圈子中，自然也是不待见这些承载车身+适时四驱的“软脚虾”，即便性能足够优秀，却也仍旧不被人接受。

但即便各界对SUV车型都抱有相当程度的偏见，可这并不妨碍部分SUV车主对改装的热性。而很荣幸，我就是其中之一。

由于儿时疯狂的迷恋曾经的Cherokee XJ，所以在选车时几乎只有一个目的：我想买一台切诺基。但虽然当时还能买到有手续的Cherokee XJ，可糟糕的排放和车况注定了儿时的梦想座驾并不适合当下的用车环境。

最终在多方考虑下，我选择购买了最新的Cherokee KL，也就是当年最受争议的Jeep 自由光。但其实心里也早就清楚，没有了分时四驱和前后硬桥的它，虽然依旧挂着切诺基的金字招牌，可它却再也不是曾经那个它了。

不过好在Jeep为它赋予了足够高的车身强度与足够聪明的四驱系统，在同级别SUV中也算是可玩性比较高的一类，多多少少还是为切诺基家族挽回了一些颜面。于是为了能够去探索更广阔的世界，围绕这台五代切诺基的改装也就开始了。

前杠作为整车与障碍物最先发生接触的部分，自然是改装中的头等大事。但碍于城市SUV的定位，重型竞技杠自然不在考虑范畴之内。所以最终选择了MR的原车风格竞技杠，在有效提升接近角的同时，还内置了绞盘托架。

并且前杠小牛栏的设计也为日后增加射灯提供了合适的安装位置，所以直接选择了MR 31.5寸LED射灯，据说理想状态下照明范围可达1公里，而在实际使用中这款射灯也的确从未让我失望。

升高永远都是改装一台野外取向SUV最重要的一步，所以悬挂部分，选择了来自ACE的2.5英寸升高套件，包含全车支臂+连杆。同时前绞牙+后氮减的设计不仅最大限度上的保留了原厂舒适性，还提升了车辆在非铺装路面下的操控性，可谓是一举两得。

由于升高后整车重心发生了变化，故轮胎轮毂也要相应作出调整，最终选用了XD KMC的17寸负值轮毂+Cooper AT3的组合，这套搭配应该是目前市面上最具性价比的案例之一。扩出的轮距保障了车辆在重心升高后的稳定性，而AT3全路况轮胎的加入则大大改善了在非铺装路面下的通过表现。

至于后杠则完全是为了那个小备胎才安装的，由于自由光想要改装副油箱只能够占用备胎位置，所以后杠带备胎架的设计完美解决了这个问题。当然，如果你只是想单纯的提升颜值，那么安装后杠也是最有效的方式之一。

最后，为了提升整车装载能力，又在车顶安装了原车位行李框。日常出游的大件行李都可以直接固定在行李矿上，且天窗区域也设计了预留，可以说是非常走心了。

总体来说，即便在通过性上依旧不能与传统的硬派越野相比，但在一系列的升级改装之后已经完全能够胜任一般的越野穿越活动。虽然平日中也就免不了受到来自各方的非议与不解，但话说回来，改装的意义就是在于打造一台能够代表自己诉求的个性座驾，所以又何必在意太多呢？

改装清单： MARKROAD 自由光前竞技杠 3580

MARKROAD 自由光后竞技杠备胎版 4600

MARKROAD 自由光行李框 2980

MARKROAD 31.5寸长条LED射灯 2280

ACE 2.5英寸升高套件 12800

XD KMC 17寸轮毂 4400

COOPER AT3 全地形轮胎 4600

合计：35240