北京BJ40增程

新车1000公里主驾顶棚有嘎吱声

涡轮压力表偶尔不稳定，发动机间歇性的喘，尤其是长时间高速行驶之后。有车友知道怎么回事的吗？

这玩意老是报

想入手BJ40穿越者柴油版，请各位真实车主分享赐教，谢谢。

新车喜提首刮

今天上海车展开幕，这篇昨晚写完就睡了，准备今天来持续更新（首先要说在这经营阶段改架构icar这阶段走远了，当然这阶段调整也是为了下阶段考虑就是了，主要本身车没什么特色，外观设计太概念化，网上说他们有发动机技术，巧了隔壁也说他们发动机有技术）这阵子不爱说cc是因为现在经济受外部影响承着压，都在注重优化营商环境，所以很多东西不爱戳破，不过前有发布会说增程是落后技术的论断，后有肉喇叭对4.0 V8发动机说图里这些话的宣传，有种他们发明了永动机的即视感，不是说他们土，谁还不是个俗人了，关键这是愚昧，奔驰宝马奥迪保时捷就在隔壁展厅，这V8够看吗，合资都在尽力向中国市场的电动化靠拢，你这些拥趸大肆宣传环保去XX，这不是开历史倒车么，敢情从上到下都不懂车，就你们懂车关键是肉喇叭多啊，一个个对汽车行业了解不深背着相机进去就一顿夸 另外插混和增程之争，为啥说他们走火入魔了，一是插混的动力传递系统有两套，“做得越多错的越多”，统计上用的零件越多零件之间配合的要求就越高，也更容易犯错，这不是技术强，而是费力不讨好，以我们的人才和产业水平，能做插混的车企至少有8家，舍不舍得花钱花精力罢了，二是现在的趋势是在集成域控制器，集成的程度越高车上的大脑就越发达（集成后有更多的芯片控制各自的领域），这又影响到芯片的算力分配、功耗、电池电量管理等等，汽车从它诞生的那一天起就是工具，工具属性是第一属性，代替人腿成为交通运输工具，有什么绝对的理由一定要用油或者插混才能造出能当交通工具的车，国内基建水平还那么好。想做未来的奢侈品目前并不现实，这些宣传建立起来的优越感只能凌驾于更不懂车的群体之上，所以反过来看肉喇叭们怎么宣传就能猜出他们是啥水平有的是虚与委蛇的，有的是打心眼里相信的 红旗也出orv了车头装饰有点多，是豪华越野车的定位，如果是概念车的话有一些亮点，如果直接这么拉出去的话就一般 哦大众也出增程了，完了，cc比大众牛逼了 40e赤兔版还行，定价有点高，改装件如果真的全是牛逼品牌的话可能合理，不知道除了改装件之外还有啥区别，直播没全看，app里还没放出来 华为ads 4不错，有借鉴了deepseek的思路，可以期待效果，现在行业发展果然好快，连技术路线都换过了，真要是战时，把这些研究院的人拉一块儿，下任务，要实现某某目标，分解，研发，测试，感觉MOSS都能给你干出来… 持续更新…

行车记录仪插卡后识别不到TF卡

座椅记忆功能失效

想入手一款23-24的北京40，越野少，家用代步多，各路大神推荐一款，

正常天气，跑国道和城区综合路，实测馈电油

给老款40安排上高德地图，还不用换屏幕！

来个人帮帮我

要是把车灯换成圆的应该会更好看一些

手机支架选哪款

柴油车可以入手，喜欢就上啊！综合油耗七八个，一箱油六百，综合路况可以跑个七百八十到八百公里，就是有点硬，驾驶体验稍微差点，感觉没有轿车舒适。总体来说可以，毕竟有利有弊端。过完年那会从家出发去内蒙古阿拉善左旗哪里跑了一趟，来回八百二十公里，全程高速，给我干了一箱半的油，，感觉还是跑国道省油。

TB买了三张贴纸花了七十几块，结果打开一看北京的拼音都没打对，真是不上台面这冤种当的 比起性能改装件，很多年轻人恐怕更热衷于车买回去当盆栽组，痛车、贴图、外观件改装这些更符合他们口味。但同时作为高新特的“特”，北京越野又一定要有性能上能站住脚的东西，因为设计、痛车其他品牌要做到太容易了。其实都有现成作业可以抄，搞性能件改装就学福特纵横，确实挺专业（当然商业模式本地化一般，需要稍微改改），外观的话，原来老款的环塔冠军版和雨林穿越版的拉花其实设计挺出色的，拉花要起到不改变效果和焦点同时还要增色和突出车辆特点的作用，属于是上个版本的理解，赛车拉花和日系的拉花又不是一个风格，总之这里面可探究的东西太多了，现在这个时代版本是全车贴图，更加凸显个性色彩，要的是一百辆车摆在那里一眼就认出自己的车。我是不好意思贴，贴纸都特么贴尾门内侧，不然高低要自己攒个设计出来。40e发布会上说丝路铁骑版是新首席设计的，咋说呢，等看看上海车展极狐概念车啥样吧… 上海车展就要到了，有看到了一点前瞻信息，唔，本来写些汽车相关的东西是工作之余的调剂，但现在车市有点无趣…买了两张展票，五一去看看合资车有啥新鲜的没有…比较期待奔驰和宝马，奥迪已经走远了，也要吐槽一句小米的设计并不好看，真就是缝合怪，虽然性能很强。相比之下Mega的设计理念其实是非常前卫的，更接近移动的车和家这个未来形态，Mega和高合都很漂亮。可惜

致敬2020两门版怎么样。有车的说说。

人生不是旷野，是越野