60e穿越塔漠了

北京40柴油用车心得

新车1000公里主驾顶棚有嘎吱声

涡轮压力表偶尔不稳定，发动机间歇性的喘，尤其是长时间高速行驶之后。有车友知道怎么回事的吗？

就我觉得外观越来越丑了吗，前脸越来越难看了

这玩意老是报

新车喜提首刮

各位车友我看他们发的柴油的油耗都是在9L以下，我现在刚做完首保基本上都在9.5L左右，我想请教下你们是怎么开出来的

北京BJ40增程

决赛圈怎么选

想入手BJ40穿越者柴油版，请各位真实车主分享赐教，谢谢。

今天上海车展开幕，这篇昨晚写完就睡了，准备今天来持续更新（首先要说在这经营阶段改架构icar这阶段走远了，当然这阶段调整也是为了下阶段考虑就是了，主要本身车没什么特色，外观设计太概念化，网上说他们有发动机技术，巧了隔壁也说他们发动机有技术）这阵子不爱说cc是因为现在经济受外部影响承着压，都在注重优化营商环境，所以很多东西不爱戳破，不过前有发布会说增程是落后技术的论断，后有肉喇叭对4.0 V8发动机说图里这些话的宣传，有种他们发明了永动机的即视感，不是说他们土，谁还不是个俗人了，关键这是愚昧，奔驰宝马奥迪保时捷就在隔壁展厅，这V8够看吗，合资都在尽力向中国市场的电动化靠拢，你这些拥趸大肆宣传环保去XX，这不是开历史倒车么，敢情从上到下都不懂车，就你们懂车关键是肉喇叭多啊，一个个对汽车行业了解不深背着相机进去就一顿夸 另外插混和增程之争，为啥说他们走火入魔了，一是插混的动力传递系统有两套，“做得越多错的越多”，统计上用的零件越多零件之间配合的要求就越高，也更容易犯错，这不是技术强，而是费力不讨好，以我们的人才和产业水平，能做插混的车企至少有8家，舍不舍得花钱花精力罢了，二是现在的趋势是在集成域控制器，集成的程度越高车上的大脑就越发达（集成后有更多的芯片控制各自的领域），这又影响到芯片的算力分配、功耗、电池电量管理等等，汽车从它诞生的那一天起就是工具，工具属性是第一属性，代替人腿成为交通运输工具，有什么绝对的理由一定要用油或者插混才能造出能当交通工具的车，国内基建水平还那么好。想做未来的奢侈品目前并不现实，这些宣传建立起来的优越感只能凌驾于更不懂车的群体之上，所以反过来看肉喇叭们怎么宣传就能猜出他们是啥水平有的是虚与委蛇的，有的是打心眼里相信的 红旗也出orv了车头装饰有点多，是豪华越野车的定位，如果是概念车的话有一些亮点，如果直接这么拉出去的话就一般 哦大众也出增程了，完了，cc比大众牛逼了 40e赤兔版还行，定价有点高，改装件如果真的全是牛逼品牌的话可能合理，不知道除了改装件之外还有啥区别，直播没全看，app里还没放出来 华为ads 4不错，有借鉴了deepseek的思路，可以期待效果，现在行业发展果然好快，连技术路线都换过了，真要是战时，把这些研究院的人拉一块儿，下任务，要实现某某目标，分解，研发，测试，感觉MOSS都能给你干出来… 持续更新…

行车记录仪插卡后识别不到TF卡

北京bj40

沉浸式开车听歌

要是把车灯换成圆的应该会更好看一些

来个人帮帮我

给老款40安排上高德地图，还不用换屏幕！

人生不是旷野，是越野

有兄弟有这款退下来的防撞杠吗？想淘一个