柴油H9，越野老炮的坚守还是时代的落伍

#辣评新车哈弗H9在越野圈应该算是比较经典的一款车型了，但是近两年传统的越野车也逐渐电动化了，比如普拉多的双擎、牧马人的PHEV等等，在这个形势下哈弗还继续增加柴油版本，难道不跟随一下主流吗？那些还会去坚持选择哈弗H9的人群是对越野情怀的坚守，还是忽视了技术进步和潮流的发展？ 玩越野的都知道，车子扭矩都是很重要的。就拿普拉多为例，老款的V6 280匹马力的发动机扭矩最高 才365N·m，在新款的双擎上面扭矩达到了630N·m，很显然有了电机的加持下扭矩得到了更好的提升。 反观H9柴油版的490N·m，对于之前的汽油版385N·m提高了100N·m；但是如果去采用混动技术会不会在扭矩上 能有更好的表现呢，对于和普拉多这种越野车竞争起来，起码在越野性能上差距不会太大吧。 越野车油耗大一直是很多人刻有的印象，油耗大也就意味着用车成本上也会大大的增加。比如方程豹5和坦克400EV 这些车型都是混动车型，不仅在性能上占据一些优势，主要还能为喜欢玩越野的人群在用车成本方面能节省一些开支。 如果您就是喜欢纯油越野，那么柴油版的H9确实要比汽油版的油耗要低一些，柴油比汽油便宜，用车成本也会低一些； 并且柴油机的先天优势就是扭矩大，这对于一些不喜欢混动又想要更强性能上柴油版也是不错选择。 总而言之混动越野是趋势，并且越来越多的混动越野车型逐渐加入其中，短期来看纯油越野还有一定的市场人群，但是从 长期来看，如果哈弗H9还坚持纯燃油版车型的话势必会落伍淘汰。回顾这几年电车的发展，无论是盒子还是国产燃油车 市场份额都是大大减少，越来越多的人投入了电车的"怀抱"。后期建议哈佛H9可以新增混动车型，并且保留燃油车型，这样的 话喜欢混动和纯油的人群都能有更宽广的选择，既能跟上时代步伐，又能照顾到那些执着纯油的人群。