被上汽荣威济南世荣行4s店的服务恶心着了

荣威D7的这油耗怎么样，算不算黄金右脚 挑战更低油耗

电车胎压+厂补到账没

总里程1.6w，混动3800多第二次保养

申请20天，国补到账啦

你们的厂补多久能到啊，我一个月了还没消息

挑战黄金右脚！官宣续航达成率116.9％用行动打脸，欢迎各位车友一起打官方的脸！ 52.8KWH，官标520Km智享版！等结果……

D7世界冠军版

省补到账啦！

怎么选车，

终于提车了，25款中配，裸车价裸车价85000，送了5次保养，一个行车记录仪，还有脚垫啥的，不知道这价格怎么样

大家好，我是新入门的荣威D7车主，今天给大家分享一下我对这款车的一些想法： 优点： 续航与油耗表现优异： 纯电续航标称是125km，实际上市区通勤可达90-110km，满足日常短途需求；混动模式下综合续航超1000km，长途是没有焦虑的。 亏电油耗约4-5L/100km，相比燃油车经济性很显著，尤其适合频繁开车的车友们。 动力平顺，驾驶舒适： 1.5L混动专用发动机+电机组合，起步很安静、加速线性平顺，城市路段体验接近电动车。 底盘调校偏舒适，滤震表现良好，适合家庭去使用。 配置丰富，性价比高： 标配双液晶大屏、语音交互、全景天窗等等，高配车型提供L2级辅助驾驶。 对比同级别合资混动车型（如卡罗拉双擎E+），价格更具有优势。 空间实用性： 车身轴距较（2810mm），后排腿部空间较充裕，后备箱容积满足家用需求。 争议或不足之处： 充电效率与纯电体验： 仅支持慢充（3-4小时充满），缺少个快充接口，依赖于家用充电桩。 纯电模式下高速续航折扣较大（约打7折）。 品牌与保值率： 荣威新能源品牌影响力弱于比亚迪等头部品牌，部分车主担忧二手保值率。 细节体验： 车机系统流畅度一般，智能功能丰富但偶尔有卡顿。 内饰用料中控区域硬塑料较多，豪华感不是太足。 给家用的车友们呼吁一下： 每天通勤60km的车友们，纯电够用，公司充电免费的话，一个月油费几乎为零，保养也比燃油车便宜。 家庭务实之选没问题的 建议： 车机导航偶尔卡顿，希望OTA升级优化。 续航真实但设计中庸 续航不虚标，但外观和内饰设计比较保守，适合追求实用而非科技感的用户 适合人群于预算15万内、注重经济性、以城市通勤为主且具备家用充电条件的家庭用户。 对比竞品：与比亚迪秦PLUS DM-i相比，荣威D7 DMH空间更大，但品牌和混动技术认可度稍逊；与吉利银河L6相比，价格相近，配置各有侧重。 希望这些建议能给新的车友们帮助

混动模式，发动机介入

荣威D7DMH的真实体验

荣威D7真实使用感受，不吹不黑真实分享 提车荣威D7说点大实话，给想买的朋友参考。（纯个人感受，不专业但真实） **1. 颜值能打，但不算惊艳** 第一眼看D7属于“耐看型”，封闭式前脸+溜背设计挺有那味儿，尤其车身质感不错。不过开久了感觉车尾略保守，要是尾灯再犀利点就更好了。路上回头率一般，但同事朋友见了都说“这车看着不便宜”，心理暗爽。 **2. 内饰越级，细节有惊喜** 内饰真心显高级，方向盘握感比同事的某日系车扎实。重点夸夸座椅：像大沙发！特别是腰托设计，开长途不累。 3. 续航实在，但别信“标称”** 高速掉电快些。冬天零度以下续航打7折，南方朋友更友好。快充40分钟能从30%充到80%，商场吃个饭刚好。 **4. 动力够用，但别想飙车** 电机起步快，红绿灯基本能第一个冲出去，但时速过100后提速就温和了。方向盘轻重适中，过弯侧倾控制不错，底盘调得偏舒适，过减速带不颠屁股，适合家用。 **5. 车机及格，小毛病偶尔有** 双联屏看着炫酷，语音控制能开关空调/天窗，但反应偶尔卡1秒。自带导航更新不及时，后来直接用手机投屏了。遇到过两次倒车影像延迟，重启车机就好。 **6. 空间超出预期** 后排能轻松跷二郎腿，后备箱塞过两个 无线充电板鸡肋，手机发烫还充得慢 - 后排没有独立出风口（只有顶配有） - 胎噪略大，特别是粗糙路面 **总结：** 适合预算15万内，想要大空间、长续航的家用党。如果你追求极致科技感或激烈驾驶，可能不太对味。对我来说，这价位能给到这样的质感+配置，算是“经济适用车”里的优等生了。28寸行李箱+婴儿车。最意外的是前机舱还有个储物格，能放充电枪和玻璃水，细节用心了。

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 荣威D7 DMH2025款125世界冠军版 2025-04在苏州购入 裸车价7.10万元, 落地价7.65万元

从上海车展看荣威品牌未来

目前行驶600多公里，综合油耗百公里4.L，开空调时间一半一半

当初将油车换成荣威D7 DMH就是为了省油；上次高速油耗测试不太成功，今天就给大家继续带来125卓越版的高速能耗实测，绝对真实，无广放心看！ 先说说我的日常情况，每天通勤20公里，一个月跑一次230公里左右的高速长途。我开车习惯重油门，主打一个速度与激情，这次测试对和我一样开车“猛”的朋友很有参考价值~ 这次测试全程223公里，88%都是高速路段，车速稳稳保持在110 - 120KM/H，主打一个真实还原日常高速驾驶场景。 测试开始，前半程我用纯电优先模式，让电机尽情撒欢，一直把纯电续航干到10公里，这时候就尽情享受安静又丝滑的驾驶体验。等电量差不多了，果断切换到智能混动模式，让发动机接力，同时把能量回收设置为强劲，开始“薅”能量回收的羊毛。 最终跑了210公里，成绩如何大家可以看看！纯电驱动时，电耗差不多14.2KWH/100KM，燃油驱动时，油耗大概5.1L/100KM ，在这个级别的混动车里，大家觉得如何？