![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
你得考虑车重相差较大，一个1657公斤，一个2210公斤。一个轿车一个suv，风阻不一样，电耗不一样。
评论发表于05-14可是对比了一下两年前跟海狮差不多重量的唐，发现海狮各项技术领先这么多，续航并没有增加。
回复发表于05-16海狮平台我仅仅知道的是热泵更好，尾段充电更快CTB平台增加扭转刚性。电耗上没感觉提升太多。车屁股和车内饰档把我不喜欢，所以海狮很多技术我也没详细去了解。我只说查到的配置信息吧。2022款唐Ev 600续航，车重2360，但电池是90.3度电。海狮07ev的610续航，车重2210，80.64度电
@Norman：可是对比了一下两年前跟海狮差不多重量的唐，发现海狮各项技术领先这么多，续航并没有增加。
回复发表于05-18
秦 入门紧凑型轿车， 海狮 中大型SUV ，差几个级别
评论发表于05-14可是对比了一下两年前跟海狮差不多重量的唐，发现海狮各项技术领先这么多，续航并没有增加。
回复发表于05-16为什么续航要增加？ 600是现在的主流 别人700做到实际500， 比亚迪600续航做到实际500， 加上快充 加上能量传递损耗少，同样可以做到， 为什么要出高续航700-800的直接打死自己的汉ev715？打死自己的唐ev730？打死自己的海豹ev 715？ 出一款车 打死自己三款车？ 打死自己的王朝20万的重磅支柱车型ip汉唐？ 那完全可以不出 ，没必要 ，为了了海狮卖2万台，然后一个月2万多销量的汉 1.5万的唐 1.4万的海豹 不卖了 ？就为了卖一个垃圾海狮？ 如果真这种操作 那只能说企业战略的都是纸张 等汉唐改款完 上了新平台 上了双叉臂 五连杆 上了新的刀片电池 ，海狮再等着明年升级二代刀片 同样大小电池包不变 能量从140提升到二代刀片190能量密度 ，续航提升到700， 就够用了
@Norman：可是对比了一下两年前跟海狮差不多重量的唐，发现海狮各项技术领先这么多，续航并没有增加。
回复发表于05-16
就好像为什么奥迪比奥拓费油一样
评论发表于05-15
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主