凡尔赛跑山感受分享

今天正好是在家休息，因为工作的特殊性，是调休制的，所以媳妇儿上班，孩子也上学，自己一个人在家无聊，想着出门溜溜弯儿散散心。也正好，凡尔赛在我手上使用有2年时间了，基本上都是在市区上下班通勤使用，偶尔跑跑长途上高速。我记得很久没有带我的凡尔赛去跑山呢，我的凡尔赛上一次跑山，我记得还是在上次。说走就走吧，去体验一下法系车特有的底盘，验证一下凡尔赛跑山的质感，准备出发去兰州海拔最高的地方大尖山。 当然，凡尔赛作为一辆家用车，我们也是普通人，在跑山的过程中一定要注意安全，不要在网上看多了那些拉力赛，自己心里没数了。首先，三路比你想象的复杂的多，因为随时要应对一些突发情况，网上也有很多跑山出事故的案例，最根本的原因是他们没把安全放在第一位，首先，他们过弯速度很快，没有控制在可控的范围。所以会占用的对向车道，很容易和对象来车发生碰撞。所以我们在跑山的途中，尽量在速度控制范围之内，占用自己的车道过弯，不要占用对向车道，避免发生不必要的安全问题。还有一个原因，跑山，为了追求极致的驾驶体验，我们应该在入弯前猛刹车，将过弯速度控制在合理范围之内，过完，然后出弯以后猛给油，让车辆迅速提速。但是需要特别注意的是，我们不要在弯中急刹车，这样很容易造成车辆失控，而山路又比较危险失控后会发生严重的交通事故。 我个人认为凡尔赛跑山的驾驶体验还是可以的跑山的最低速度基本上都会在30以上，包括过回头弯。所以就避免了凡尔赛三档前加速不是很跟脚的原因。而凡尔赛的刹车性能也非常的不错，入弯前猛刹车反应很及时，弯道那能给你一个满意的速度，出弯之后猛给油时动力响应还算比较跟脚，提速也比较及时。整体的跑山驾驶感觉还算基本满意。但是凡尔赛的驾驶感受偏向于家用，舒适的调教，对于激烈的驾驶体检会有所不足。还有一个先天不足的原因，就是凡尔赛跨界旅行车的造型。底盘最小离地间隙达到了193mm，所以相对于其他轿车的底盘会更高。迎面而来的问题就是过弯侧倾会更大，体验感没有那么好，如果没开习惯的人觉得过弯的信心不足。但凡尔赛好在侧倾大，但是极限比较高，应对普通家用的驾驶完全足够。 跑山油耗就没必要分享了，关心油耗的人也就不用跑山了，跑山都是暴力驾驶。入弯起来都是急刹车，然后出弯后几乎都是猛给油的状态，所以油耗在此等场景下没有任何参考意义了，今天就不分享了。最后提醒大家，法系车的底盘调教虽好，但是一切的驾驶都是以安全为重点，各位凡尔赛车友如果想体验凡尔赛的极致驾驶体验的话，请注意安全。