05-06发布于:标致508L车友圈
广州,已经下了好久的雨。 今晚,依旧雨下不停,似乎没有停下来的意思。 下班回家,吃完饭后手痒,查了懂车帝508L的销量,果然,不出意外的话还是没有意外:3月,159辆。这个数字,相当扎心。——有无可能,劳斯莱斯都不止这个销量?当然,实事求是来说,159辆真的匹配508L的实力吗?用料这么扎实的一辆中型车,为何国产后水土不服、混成这步田地? 无可否认,近些年来中国的汽车市场已经发生了逆天的变化,随着国产新能源汽车的强势崛起,合资汽车几乎只有招手之功没有还手之力,别的不说,广大网友戏称“公路闪电”的ES200都下放25左右落地,要知道,我一个前408车友三年前入手该车去到36万多,到如今,广东人口中“揸得凌志人生如意”的一代神车都要走下神坛弯下身段,可想而知其他普通合资品牌的日子有多挣扎,我们知道,508L一上市就存在“争议”(所谓的取消无框、掀背、欧版尾灯),再加上生不逢时,以致举步维艰,单月销量卖到名字一样的数量,都屈指可数,就甭说破千了…… 作为一名老标致车主,开过两辆标致(408、508L),自然应该有清醒的认识,“既然车好为何没人买”,销量论固然有点绝对;但“国人不懂车”,懂王论也显得不够客观。毕竟一台车卖得好不好,关系到方方面面,不能一概而论,别忘了,不过十年时间,标致曾经有过辉煌的历史,说明它是有实力、有能力造好车的。 我的22款508L,购入将近两年半,快三万公里,目前来说,除了更换两个继电器和一个电瓶,其他方面还不错,基本上符合我的预期,至于颜值、尺寸、空间、内饰,我觉得能接受,事实上,508L带给我的驾驶乐趣和心理愉悦,远超过所谓的“品牌力”本身,我并不后悔拥有它,我还坚定认为:老款獠牙大灯设计,肯定会成为标致造车史上的一代经典。 最后,想问一句:如果能够再次选择,你还会选择508L吗?
22款的508L只更换了两个续电器+一个电瓶?部分合资车主对合资车的质量真的是无限包容啊我2014年买的比亚迪G5,2019年卖掉行驶了99999公里,包括一个亲戚和两个熟人的比亚迪到换车,没坏过任何一个零件,比亚迪仍然被骂品质低劣。
比亚迪好车,让合资车放下腰段
另外,这与无限包容无关,我买508L之前已经了解它的通病,每个人买车都有所取舍,比如日系省油省心保值,一车传三代,但它不是我的菜,我不买它不犯法吧
这个销量表现对得起神龙公司的态度。你现在去看看还有多少标致雪铁龙的4s店,即便是有店,推的都是些什么玩意儿?雪铁龙c5x还说的过去,标致408!你一个店里连508L 408x展车可能都没有,你卖什么?别卖了!
一线城市还好些
广州的3S、4S都有展车
@何以归去:一线城市还好些
标致都不是重点推销508.你看看408的广告多少。
也是
408是主力
三年就更换电瓶也是没谁了,神龙车子底盘质感确实很棒,但是零配件供应商质量真的不行,神龙口碑是被自己一点点玩没的,从烧机油开始,到1.2T正时皮带掉毛、高压泵爱坏、烧继电器、电瓶不耐用、异响多还有最后的顶配以下皆丐版。
供应商有问题,得查查
5年,必定烧机油。1.6t的发动机通病。想要整好必须抬发动机
国六不会了,508L目前上市已经5年多,开10-20万公里的不少,没有听说烧机油的。
发动机早就改进了
唉 品牌力没啥资本基本倒下 我的22款也挺多小问题的 售后没能力也搞不懂 车子用料还行但是技术很低很多疑难杂症不会修甚至找不到原因
如果经常修车,换谁都无法接受
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