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终于有人跟我一样看法了 这一代的博越为了减少A柱盲区 把A柱障碍角做成了3.3度 （国家规定的A柱障碍角的范围为0到6度，度数越小 盲区越小，但A柱的截面积也会随之减小）这样做的优势是能极大程度减少A柱的遮挡盲区 劣势是A柱的截面积也相应的减小 而A柱能承受的最大冲击力是由材质 截面积 和厚度共同决定的 在其它两个因素不变的情况下 减小A柱的截面积，那么相应的A柱能够承受的最大冲击力也会相应减小 它要是和老款博越一样也是用的全框式副车架倒也还能接受 毕竟全框式副车架在正面碰撞时能吸收一部分能量 但现款的偏偏把全框式副车架减掉了 这样一来 仅靠它那纤细的a柱能能承受多大的能量真的不得而知了 顺便吐槽一下 不懂吉利咋想的 弄个大屏 远不如保持原来的全框式副车架来的实在
评论发表于05-07这玩意我记得A柱实心的
评论发表于05-07里面有加强板
评论发表于05-02
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