真的是76度电池？

损耗不可能这么大。估计就是充电桩计费错误。 我这猛龙27度电，试过10%充到94%然后充电不到一度，只扣了6毛钱，我一开始以为没冲进去电，以为显示都是虚的，但是一点没虚，就是实实在在计少了。 虽然只碰到一次？。 你这个很明显就是算多了

交流转直流损耗一般20%，电池发热2%，线损看长度，一般不大按1%算，实际充进去电大概就是88.7*0.77=68.299度电，如果是车机有统计充电量，一般会把电池发热算进来，那么车机统计值会比68高一点。外面快充损耗一般7%的样子，快充从4%→100%预计充电68.3/0.93=73.44度电(可以下次找个快充桩验证一下)

慢充装到车有一个5%左右的转换损耗，线路看长度了，我是110米，10平方铜线，线路上6个点左右的损耗，如果距离和电缆都一样，就是充电桩电流稳定性的问题，我刚装好的时候损耗20%左右，后来充电桩更新了一次软件电流稳定之后就在8-11个点之间

一个月才充电6次，牛逼啊

杂牌车电池是硬伤

你就好了，多送你10来度电，你真好买到极品货

E8不太了解，L7充完电充满自动跳闸车机里面会显示充了多少度电。天气凉电池加热，车内吹空调，开哨兵模式，走的也是充电桩的电。

损失了17%？线有多长啊

估计你是遇到了黑心充电站

你电表到充电桩线用的多粗，50米最少也要用3×6的线吧

你还是在桩跟前装个高精度电表吧

有损耗啊，不是100%转化

线太长了吧

快乐表。应该查看电表

我82度电池，充满用了50度电

我的家桩，计算过，e8要有17个点左右的损耗。我的电表到桩10米左右，而且充电60-70度度手机app显示的充电量要比实际电表高个一度多。

我6平三股铜线 30米。国网电表显示5300度电 充电桩显示5100。线路损失了200度，大概4％。问电工说正常，电表计量也有2％的误差。至于进到电池里有多少度，又放出来多少度，估计只有天知道了

我是76.9度电池，线长8米，0-100，1-100，在南方电网看都是充79-80度，没超过81度不知道实际充了多少进去

交流电转直流电的损耗+电线长度的损耗 我的100度电池测了电损15%

新车电池都是超容的，加上充电器损耗大概5%