唐dmi高速失速惊魂

背景： 赶在五一高峰期到来之前我从广东东莞出发回湖南常德，全程一共800多公里。为了避免电池不均衡问题，出发前一周特定用家用慢充桩满冲过。出发时电量95%，油量60%，车辆设置混动normal模式并强制保电70%。 由于是提前出发，一路上车不多，车速基本保持在120码左右。刚开始由于满电所以是ev模式，后面电量大概降到60%左右后系统自动切换成hev模式，但是电量在120码的车速下开始逐渐往下掉，保不住电，观察能量图发现一直是发动机和电池一起驱动电机的模式，没有发动机直驱的模式存在。跑了大概200公里，电量就降到了只有13%，这下感觉是触发了系统的保护机制，踩油门没有了动力，只能40-50码的速度慢慢开，并且发动机的声音非常大。无奈只能到服务区跟纯电车主抢充电桩充电，全程800公里，一共充了4次电。比亚迪就是这样垃圾的品控，真的后悔买了这么一个电动爹。 还有一个问题每次高速低速切换的时候，很容易出现没有动力的情况，比如高速行驶后减速去服务区或者收费站，然后再加速这个时候就容易加速不起来。仪表盘左上角还会出现一个🐢乌龟的标识，并且概率性出现提示动力受限，请小心驾驶的语音提示。 由于每年跑长途的次数不多，短距离通勤一般很少遇到这个问题，一个是距离短，一个是上下班车流量大，车速提不起来，一般遇不到这种掉电的情况。 比亚迪的售后技术水平真的不行，这个问题去年跑长途就出现过，去4S检查每次都说没问题，让我放心开。能不能有一个靠谱的4S店给我彻底解决这个问题呢？ 之前有一个车友也是出现保不住电的情况，最后分析说是变速器的问题。我打算去4s再检测一下，后面也会同步最新进展。