涡轮增压的车，在西藏才是王者归来！哪怕是排量1.0T小车在东达山，嗖的一下，就把一台3.0L山猫给远远的甩在身后，几分钟就不见影子了，追都追不上，这车满载底盘只有10厘米，1.0T的发动机；这一次车队，有两台轿车，一台思域，另一台是A3，在满载的情况下，底盘高度甚至低于10厘米，那一路上表现，杠杠的… 说实话，这两台车，在爬觉巴山的时候，我提前在对讲机里边就跟她们讲了，开慢点，虽然他们车上都不是满载，都是夫妻俩自驾，拉的东西都不少，你看他们的后轮胎，车架子都快塌到车轮上了，因为这一路上只有这一点点在修路，其他地方的路况都非常好。 那个时候，巴塘这边的竹巴龙也在修路，因为我们是从云南过来，所以把这一段就绕过了，我们的线路，是从成都出来，第一天到雅江，第二天稻城亚丁，第三天一日游，第四天到香格里拉，第五天到芒康，第六天到八宿，我说的路况不好的这一天，就是这一天，大概有个十几公里，偶尔会有坑，开慢点就行。 之后第七天，从八宿到林芝，第八天从林芝到拉萨这一天都是高速了，第九天和第十天在拉萨，第11天去纳木错，晚上到安多，第12天穿越可可西里，虽然这边的冻土消融路段很多，但是路很直，全是铺装路，这一天，有些地方是要开的慢一些，偶尔会起飞，第13天从格尔木到西宁，整个行程就结束了。 那么，这两台车，动力够不够呢？ 足够强，一台是1.0t的，一台是1.4t，哪怕爬山的时候也嘎嘎有力，这一次车队有一台山猫，在东达山，怎么追都追不上他们！当然，转速跑到4000转以上，也是很正常的，来到这里就不要心疼车了，让发动机吼起来，对于这个车子来讲，也算物有所用，要不然总在城里边开，每天都是2000转左右，多没意思… 那省油，不用多说了，这一趟行程下来，不到3000块钱的油，5000公里，真是太节省了，一台车，有优势，就有劣势。 都说，霸道，陆巡是西藏的王者，这个没错，特别是穿越无人区，不管是动力还是各方面的稳定性，都非常好，但是费油，同样是这一条线路下来，这两台车的油耗，估计6千到8千差不多，加速也没有那么太好，有好多次，带着这两款车，三下五除二就超的他们没影了。 自驾西藏，有两种车，最适合来西藏，第一种就是涡轮增压的车，第二种就是增程的车，或者混合动力也凑合吧，加速快，爽，动力比较好一些，受高原气候影响比较小，其他的车从自驾的角度上来讲，优缺点并重。 比如说大排量自吸，稳定性好，但是油耗高，买车贵，一般的家庭也消耗不起，还有就是新能源车，暑假的时候充电得等，而且有续航焦虑，不过，实际续航450公里以上，自驾川藏线，青藏线也都没问题，要是没有信心，可以加入我们车队，每个月一号15号，我们都有车队出发，最近的有5月15号，6月1号，6月15号，这个时候想来西藏，你就可以准备准备了… 可以自带车加入车队，如果嫌远不想开车，也可以坐我们车，咱们都是安排三个队友一台车，加上司机四个人，都是专业老司机，你就负责玩好，其他的都交给专业的人来做。 要做的准备工作，也特别简单，你要是自带车的话，就要重点检查一下发动机，看看有没有油泥？尽量用全合成机油保养，之后重点检查一下电瓶轮胎，刹车油，刹车片，刹车盘，剩下的就是人，提前半个月，每天走走一万步，买点西洋参片泡水喝一喝，把这两件事做完就万事大吉了，剩下的就是带上加厚衣服，羽绒服，外套，秋裤，做好防晒，就可以做到说走就走了，你看，是不是特简单？ 那你说一说，还有啥车不能来西藏？