主要还得看四驱技术，横置平台比较强的是讴歌的第一代SH-AWD，虽然是横置发动机，但是设计非常之精妙，可以控制左右后轮的轮速差从而更好的实现稳定过弯，三菱的S-AWC也可以。但是后期为了成本，也都进行了一定的减配；纵置平台比较强的就是奥迪了，拖森差速器对于它来说只是一项重要的组成部分，奥迪的精妙之处在于它把差速器分动箱变速箱三者集合成一个整体，从车底看不像奔驰宝马有一长一短两根传动轴（短轴控制前轮动力），奥迪看着只有一根传动轴到底；中置或者后置平台大多都用翰德四驱。所以家用来说，有条件肯定上纵置平台的全时四驱，雨天湿地，相对安全，纯手打，欢迎指正

宝马的四驱很垃圾。但是奥迪也不是全时四驱。沃尔沃是全时四驱

全时四驱和分时四驱哪个好，取决于，这一套多少钱

简单的说，奥迪的AT变速箱配备的都是真四驱，其他的都是假的，虽然比没有强。全时四驱你可以理解成只要车在动就是四个轮子一起动，适时四驱就是特定的环境才会开启四驱，全时四驱＞适时四驱＞后驱＞前驱

城市SUV，啥四驱都无所谓，不用纠结，是个四驱就够用，我觉得更多的是为了提速舒适和雨雪路面防滑。要耍四驱玩的话，王者是分时四驱外带三把锁，不过那是野外玩家。

这个问题，你去搜一下x5的 四驱结构，说的很清楚，为了操控与驾驶感受，普通情况下好像是前轮20%后轮80%，再出现打滑的情况下 从新分配 我记不清楚，大体就是这个意思，挺好的 操控好 提速快 还省油

我只是在纠结Q7和X5中遇到这个问题，X5是有牌面，就是怕机械性能过于拉胯，尤其是国产后，不过Q7那中控也是一堆槽点，唉

了解下SQ5、Q7四驱都是冠状齿轮，其它都多片离合，那个好呢？

俺不太懂，别的车没试过只有辆路虎反正下雪切换到雪地模式立马就感觉车变轴了像抓在地上一样很稳。

x5是全时四驱，只有倒了160以上才变后驱

非性能车和纯越野车，谁还给你做真正的全时四驱，又谁说全时四驱就一定最好，跑尾速的时候，四驱就是拖累，需要的时候介入，不需要的时候断开，脱困的能力强点，就可以了，至于什么形式不重要（喷子滚远点，看清楚我上来就说前提了）

你可以这样认为奥迪的四驱好过奔驰，奔驰的四驱好过宝马，宝马的四驱比没有强

你都明说了是假专家，那么我就斗胆说以下六点……

最强的四驱应该是大众途锐的托森机械差速器以及全时四驱。

我感觉你预算都到这个份上了，能上全时四驱就上啊，开起来感觉是不一样的。我平时休息喜欢开车到处去玩，好路烂路都走，我现在这辆适时四驱的Q5L开着就很不爽

国产的就算了吧，到这个价位和级别，还是选进口吧，不管是用料还是做工，没有可比性，关键是国产了价格并没有降低多少，可见华晨卖一辆X5能赚多少钱

其实吧，没必要纠结，奔驰奥迪它也是定位城市为主，应付湿滑路面，兼顾一些走烂路脱困的能力而已，宝马四驱也足够用。日常驾驶，根本也开不出区别来，你要是喜欢越野，那就得考虑四驱了，最好是带2把锁的。那关键时刻，绝对不会让你失望。我玩四驱N年了，智能四驱，全时四驱，分时四驱。日常驾驶没区别，都稳稳的，我开皮卡长途耍时，遇到下雨我都用4A智能四驱模式。需要时，我才挂锁。

不知道宝马的适时四驱能不能手动切换 奥迪适时四驱 只要你开动态模式 就一直是保持四驱模式

没有锁 不要介意什么全时 适时的 真的越野这些一个都不行 如果只是湿滑路面 这些估计你没多少机会开出极限的差别

X5是智能四驱，打滑可以 0-100 切换，正常是前 40 后 60分配