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再牛的智驾也比不上老司机的慧眼
04-21发布于：奔驰S级车友圈
看多了“开了电车，再也回不去油车”，也看了不少“电车不能买的X大理由”，这些都不是事儿。开车不就是为了提高办事效率、还有安全第一嘛。 今天在海底隧道，遇到傍晚车流高峰，随手就打开自适应巡航模式，一边无聊地开始数墙边的🧯，一边估算还有多少时间驶出隧道，我知道走到出口那块，灭火器编号是241不紧不慢，数到第123对🧯的时候，前车突然一个急刹，我的车子也紧跟着刹车，这时候的车流堵到几乎静止，我突然领悟到：不管是全速自适应巡航，还是是激光导航、抑或视觉导航系统，都不能带来完全舒适的乘坐感受。所有的系统算法，都是针对前方障碍物的情况，现阶段的技术水平，根本不会观察前车的前面是啥情况。而作为老司机，应该都会时时注意观察前车、前车的前车，还有左右两侧车流的情况，遇到堵车，又不想被频繁插队的时候，我都会特别留意前车的前车尾灯是不是亮红色，还有两侧车子车轮的转向角度，来做刹车预判，这样车上的人就不容易被急刹吓到。 像是自适应巡航，我觉得还是留到高速路上再开吧。我更相信自己的技术和脚法，想当年，我在驾校练车的时候，就被人称作“插队王”最喜欢见缝插针，就为了多跑一轮。 等到L3面世后，我可能会买一辆新能源车开开。
作者提到的车系：
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智驾占我出行的1/6行程
评论发表于04-25还是不要太依赖智驾，安全在我们手中
回复发表于04-25完全不虚，死了当睡着，脑袋掉了碗大个疤，走起
@奇妙奶茶yX：还是不要太依赖智驾，安全在我们手中
回复发表于04-25
把命交给电脑的事，打死我也做不出。
评论发表于05-04家里再有桩，别人再吹电车多舒适，老子也没耐心在一堆电车中排队等桩，
评论发表于05-05💰是赚出来的、不是省出来的！时间就是金钱、时间就是生命，买了电动汽车，相当于要付出自己部分时间精力，去排队“省钱”，本来手机天天充电就要烦死，世界上没有什么比“眼巴巴等电充满”更无聊的事情了，更有甚者，为了多省一点三瓜俩枣的，特意等到半夜的低电价才充，简直太无聊了，省下那点钱，够干嘛啊？？说回智驾，其实跟动力没有必然关联，电车就好像短跑选手，油车类似长跑选手，聪明不聪明，和肌肉、神经系统没什么关系的啦
回复发表于05-05就是这个理
@奇妙奶茶yX：💰是赚出来的、不是省出来的！时间就是金钱、时间就是生命，买了电动汽车，相当于要付出自己部分时间精力，去排队“省钱”，本来手机天天充电就要烦死，世界上没有什么比“眼巴巴等电充满”更无聊的事情了，更有甚者，为了多省一点三瓜俩枣的，特意等到半夜的低电价才充，简直太无聊了，省下那点钱，够干嘛啊？？说回智驾，其实跟动力没有必然关联，电车就好像短跑选手，油车类似长跑选手，聪明不聪明，和肌肉、神经系统没什么关系的啦
回复发表于9天前
你可能没了解过fsd的纯视觉神经网络是什么，多学吧，你要学的还有很多。
评论发表于7天前多谢哈，FSD我听说了，国内即将开始批准上路，也有大致了解过，不过如果您看懂了我之前写的内容，就不会这么评价了。目前的算法，基本原理是靠光学感知周边的环境事物，包括移动的人或物体，车机系统结合地图、地形和道路交通标识计算推理，并给出车辆相应的操作指令，但是还是有一点局限，比如我说过的：如果是前车的前面有情况，系统一般不会立即响应的。未来可以多研究一下这个“防御性驾驶”。话说回来，虽然我已经接触智能机器人领域10多年，最早是物流AGV，发现确实还有很多要学的，技术日新月异，目前很多软硬件相关技术已经非常先进，但我们还有很大的发展空间
回复发表于7天前补充一下，我之前在隧道里遇到堵车的时候，因为大家跟车都很近，不可能直接看到前车前面的情况，我一般都是观察隧道边上墙壁红光的闪烁情况，判断前面是急刹还是正常刹；还有就是透过前车窗看它前面的情况，不过遇上货车、大客车或者面包车就不行了，只能尽量把车头往左偏一点点
回复发表于7天前
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