基本上都是70以上才能直驱，70以下只能用电机

失速是表象，里边涉及到的故障原因可能多达几十上百个。而国标要求当高压电气设备出现故障的时候必须采取高压互锁机制，中断汽车动力输出。因为故障出现及代表电气设备不再安全，在不安全的情况下是不能行驶车辆的。这是国标要求，任何车企的新能源都必须要遵守。唯一的差别是各家车企对失去动力的显示文字略有差别，仅此而已。当然如果是变速箱问题，有些车企会显示变速箱故障，同样也会中断动力输出。这就跟油车出现发动机故障，变速箱故障等情况一样。概率性问题。毕竟油车也会有发动机或者变速箱问题的。

失速和电量多少，用油用电，驾驶模式都没有关系，就是单纯的电池质量问题，良品率高的电池失速就少一点

失速是啥意思 新手来学习

没有纯油模式。三电故障就失速趴窝。

小马拉大车，动力不足，就容易失速

你说说啥车没有失速的？自行车也有掉链子的！

荣威d7混动还没见过失速案例，纯电续航到0也不会失速

混动变速箱一般只有单档位，相当于油车的六档。如果三电中的任何一个出问题，大多数厂家会不会让一个只有六档的车在路上跑，万一出事算谁的。万一三电出了更严重故障，比如起火怎么办，车厂最保险的方法就是让车停下来。

现在的混动车发动机能全速域介入的很少

感觉长城的以油为主的插混模式以及增程失速少很多

不买宗教品牌的插混基本没事

如果是电池不出力导致的，有几种原因，一是铁锂电压测不准，可选三元锂，二是电用完了，最好选功率分流的混动，能边直驱边充电，回点血，最土的办法是你说的预留多一点电量就用油。

插混也分很多种，功率分流车型没听说过失速问题。

不用管这个出了你也解决不了，只能不急加速就没事

自动模式，电量20%左右就会hev模式了，发动机就会启动了，失速有很多种。电机问题啊。发动机问题吧。变速箱问题啊。电池问题啊。反正某些电池一致性差的特性。导致高速容易出问题

时间早晚的问题一个都跑不掉

电池原因只是其中一种，还是相对好预防好解决的，变速箱，电路板等等都会触发失速，而且别说插混了，纯电也会。失速不是插混独有的

失速分很多种，不是你这样就能解决的