混动车型，怎么说呢，电池给小了，感觉车企在省成本，长城这电量直接拉满了，又感觉有点重

一度电的能量是360万焦耳，59.05度电就是21258万焦耳，坦克500连人带车算他3吨，抬升1米所需能量是mgh=3000x9.8x1≈2.94万焦耳，一度电要落差122.45米，充电转换效率算他80%，那就要153.06米，59.05度电就是9038米，还真得是珠峰往下冲才行

光说电池包不说纯电续航都是耍流氓

是要够大，不然上完山下来的时候动能回收把电池充满了就得靠刹车了，车重刹车容易过热。

元plus能跑400公里 这个不得400以上？ 那满油满电不得1500以上了呀

问题在于三电管理，长城需要学习和进步。

50多kw电池包，结果实际续航不到200。。。你看纯电小米的电池包多少。。。

要看车大小和重量，仰望u8，49度电池跑100多公里，a07，28度电池 跑的差不多距离。电耗都不一样

哪个版本有五十多？

长城的混动是不是电池都在后备箱？

买这个都是要跑山路的，确实比小电池更香

一看方向盘设计过细，握感不舒服，就失去了兴趣。

冷知识：电池59度，纯电续航201，百公里耗电量只要30度

重的一笔，昨天两个人，车重4.2+吨，无语

明明是37.1度电池啊哪里来的59度

谁知道，这个越野能力跟hi4t有什么区别吗？

你自己编的还是真的，为什么打开参数开不见只有37

缺点就是都没有6座，不要反驳我，人多只能买一辆车，还喜欢越野车

这车我关注了一年了，HI4Z它就是一概念车，坦克不把之前的500，500HI4T忽悠得车友们买完了它不会上市的，不信各位就等着瞧好了，

电池放哪了？坦克不是说外行造混动越野才把电池放底盘上，长城不会也把电池放底盘上了吧？