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拖拽很正常，根本原因是没有油门补偿，为了燃油经济性考虑，和宝马是一个路数。这两家都是比较极致的燃油经济性标定，锁止率更高并且不会补偿油门。但你在1升2的转速前松油门，由于锁止率很高升档后不会随便解锁，这时候电脑会认为不应该升档（升了会非常拖档），而由于没有油门补偿，你快收油就会猛拖拽，极端一点的情况会和model3的强动能回收有一拼。如果设定补偿油门，收油后维持一定油门开度缓慢减速，可以大幅度保证舒适性，但如果你踩了刹车，那这点油就全白补了，油耗会很难看。这个是取舍问题，想避免就只有在低速用类似单踏板的驾驶方式，或者你收油后马上带一脚刹车。 如果上面的解释有点生硬，我拿我的车描述一下，其实正好是个反例。福特的变速箱懂得都懂，为了舒适性就走的低锁止率并且有油门补偿的路线，1升2后要攀一定转速才会锁止，1档转速高一点的时候收油，基本都会升2，转速会在怠速附近（如果锁止这个转速会非常拖档），2挡哪怕1800转了，在升3前收油也会在相当明显的时间内维持转速和速度。
评论发表于8小时前完全同意，现在很多人说马自达低速会顿挫或拖拽，就很多时候是两个档位的切换时，油门的控制度不适合，说白了，就是没摸清这马的性格，自己根据自身经验认为怎样怎样去开，而最终认为这马不好开
回复发表于7小时前
可能升级一下变速箱程序就好了，我的18年CX42升3、4升5顿挫就这么搞定了，4S店120工时费
评论发表于04-15变速箱低速顿挫这个也能感受到，但感觉还可以忍，毕竟不是时刻都有的，这个低速拖拽难受程度更高，会有电车的晕车感
回复发表于04-15我也是刚1000公里，低速松油门有明显的拖拽感
回复发表于04-15
顶配能量回收都这样，如果低配那就适应适应，习惯就好了
评论发表于04-13感觉首保前四千多公里开着挺丝滑的，首保完一开就感觉有点涩涩的，不知道是心理作用还是确有其事，怎么形容呢，正常我们不踩油门挂前进档，车子走的应该是丝滑平稳的，给点油就加速，不给油就匀速走，但是这次保养完感受就是，不踩油门挂D档，车子走的不轻松丝滑，像齿轮生锈那样走的很费劲，给点油加速，松掉油门后速度缓降，等降到完全不给油自己走的那种状态时突然扯一下，有一个明显的急降速，就像开着开着突然点刹那样，人很不舒服，对车的知识不太懂，问4s店就说正常现象，说保养只换了机油，跟这个关系不大，有点困惑
回复发表于04-13检查机油液位，加多机油超上线会有这种情况
@小小小鱼er：感觉首保前四千多公里开着挺丝滑的，首保完一开就感觉有点涩涩的，不知道是心理作用还是确有其事，怎么形容呢，正常我们不踩油门挂前进档，车子走的应该是丝滑平稳的，给点油就加速，不给油就匀速走，但是这次保养完感受就是，不踩油门挂D档，车子走的不轻松丝滑，像齿轮生锈那样走的很费劲，给点油加速，松掉油门后速度缓降，等降到完全不给油自己走的那种状态时突然扯一下，有一个明显的急降速，就像开着开着突然点刹那样，人很不舒服，对车的知识不太懂，问4s店就说正常现象，说保养只换了机油，跟这个关系不大，有点困惑
回复发表于04-13
我是2021年买的cx5。1年后发现后减震漏油，但不是很厉害看看了网上，通病，找了也白搭，就这样了。，后来就好了，也没怎么漏，现在倒车时刹车异响，也就这样吧
评论发表于4天前
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