蔚来et5要完蛋了,开个500公里肯定要吃饭休息一会,找个超充一个小时充满,换电就是脱裤子放屁,挺合适出租车的,蔚来以后改成出租车不错
要排队啊,又不是所有的车都是快充,至少近五年换电还是有优势的
换电就不排队吗,可以进市区充电,没必要在服务区充,哪怕国网充电1个小时也差不多了,开几个小时去市区吃个饭不是更好,
@清闲的兵哥欧耶:要排队啊,又不是所有的车都是快充,至少近五年换电还是有优势的
一个是能量密度,确实远高于三元锂的话,不管是不固态了 一个是他的日历寿命,如果日历寿命稳定在12年甚至15年以上(衰减10%以内),这俩如果都实现,管他固不固态,目前就是属于黑科技了
智己CEO刘涛介绍,“光年”虽然是固态电池的第一代,但实现了与磷酸铁锂电池几乎相同的重量,拥有超出30%电量的能力。
说不定还没三元高,只能和铁锂比
@手机用户58663882786:智己CEO刘涛介绍,“光年”虽然是固态电池的第一代,但实现了与磷酸铁锂电池几乎相同的重量,拥有超出30%电量的能力。
十年后车更好 等吧
那是真固态吗
就算是半固态,甚至假固态,四驱打个七折还有700实打实的续航,难道还不行吗?
等正式上市后,看看能量密度吧,如果远远超过现在的三元锂密度,我就当它是真固态了
对我来说,130度电池用不着。还不如等固态电池产品线再完善点。100度左右足够,但电池包重量比液态低它个200公斤 ,提升点运动性能。
确实,2吨车重100度电池足够了,四驱高速也能跑500公里
不是130度电的问题,而是这个固态电池就是减轻了重量增加了能量密度,这不就是减重的同时,续航也增加了?
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