成都蔚来中心的工作人员已经开始预演了。开着150度大电池包的ET5T走1600公里的川藏线。 纯电动车去西藏自驾行不行？ 首先，不只有蔚来，网上很多特斯拉、极氪的车主，都去玩过了。 其次，蔚来不断扩充的补能基建，是支持车主们长途出行最大的底气。 ①蔚来庞大的自建补能网络，不只是自己车主用着香，也是给其他品牌的车主提供了补能便利。而且相比其他第三方充电桩，蔚来的自建充电桩，品质还可靠。 ②蔚来从来都是“可充可换可升级”，不是只有换电。 ③换电的独占优势，是通过换电升级，支持车主们出远门。现在是75、100、150度电池三个选项，不排除今后还可以选择更大容量或者半固态甚至全固态电池。而其他品牌车主，只有买车时的一个选择。 ④规模越大，成本越低。这是商业规律。正因为规模化效应出来了，前阵子蔚来的BaaS才调整了价格，变得更实惠了。今年接下来有乐道，未来两三年几个合作换电的品牌也会推出换电车型，还有更多能够兼容多品牌的四代五代换电站陆续推出。今后无论是换电的便利性还是成本，都会不断优化。 说到底，换电就是给用户多一种选择。这是好事。 #新能源汽车# #开着蔚来去拉萨#